Vyhledávání

20.10.2021 — Upozorňujeme na částečné uzavírky tunelu Mrázovka v nočních hodinách ve dnech 24. a 26. října 2021, vždy od 23:00 do 05:00 hodin.

8.2.2022 — Upozorňujeme na noční uzavírky Bubenečského tunelu, jejichž důvodem je pokračující sanace průsaků a kontrola technologie tunelu. V uvedených termínech bude tunel uzavřen vždy od 23:00 do 05:00 hodin.

15.5.2020 — Od pondělí 18. května do poloviny října 2020 je plánována rekonstrukce křižovatky komunikací Modřanská - Barrandovský most. Práce budou rozděleny na úseky, provoz bude částečně omezen.

15.5.2020 — Od pondělí 18. května do poloviny října 2020 je plánována rekonstrukce křižovatky komunikací Modřanská - Barrandovský most. Práce budou rozděleny na úseky, provoz bude částečně omezen.

15.7.2003 — ze dne 19.6.2003

25.1.2010 — I přes ekonomickou krizi přistoupilo město v loňském roce k řadě významných rekonstrukcí technického zázemí metropole. Kromě značných oprav vodovodního a kanalizačního potrubí dokončila Praha například výstavbu nové vysokonapěťové rozvodny Pankrác či kolektorů pod Václavským náměstím. Obnova se týkala také veřejného a slavnostního osvětlení nebo komunikací. Obyvatelé metropole tak mají opět spolehlivější dodávky vody, elektřiny i kvalitnější ovzduší.

8.11.2004 — Tolik potřebný dálniční obchvat Prahy v její jižní a východní části se začíná realizovat.

20.8.2001 —

3.3.2008 — První náměstek primátora hl. m. Prahy Rudolf Blažek vysoce oceňuje profesionální přístup, obětavost a nasazení všech složek Záchranného bezpečnostního systému, které o uplynulém víkendu ve spolupráci s operačním střediskem Krizového štábu hl. m. Prahy a městskými částmi řešily stovky mimořádných událostí v souvislosti vichřicí EMMA.

24.9.2007 — Hlavním cílem projektu „Nábřeží Na Františku – opěrná zeď včetně náplavky“ je zachování protipovodňových, dopravních a ekonomických funkcí dotčeného nábřeží, a to prostřednictvím realizace rekonstrukce opěrné zdi nábřeží včetně náplavky v úseku mezi Čechovým mostem a Štefánikovým mostem.

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.

15.6.2021 — Celková rekonstrukce ulic Na Slupi - Křesomyslova, jejíž hlavním investorem je Technická správa komunikací hl. m. Prahy a.s., zahrnuje také část "Obnova stromořadí a zeleně v ulici Jaromírova, Ostrčilova náměstí a parkově upravené plochy u ulice Svatoplukova", jejíž investorem je Odbor ochrany prostředí MHMP, oddělení péče o zeleň.