Vyhledávání

* Pro vyhledání celé fráze zadejte text fráze do uvozovek, například „odbor informatických činností". Jinak budou vyhledávána jednotlivá slova.
Kde chcete hledat
Typ výsledku

Vyhledané záznamy

Celkem záznamů: 42625
Nová stoka zajistí rozvoj i bezpečí Újezdu nad Lesy

20.8.2007 — Místy až 1,6 metru vysoká a téměř jeden a půl kilometru dlouhá stoka a na ní navazující kanalizační sběrač Rohožník umožní v budoucnu připojení všech obyvatel Újezdu nad Lesy na kanalizaci a další stavební rozvoj této pražské lokality. Při případných povodních či přívalových deštích také zajistí větší bezpečí území, protože pojme mnohem více vody než starý a již technicky nevyhovující přivaděč. Velkokapacitní stoka bude rozpočet hlavního města stát zhruba 119 mil. korun, nové potrubí dalších 165 milionů.

Nevzhledný areál Waltrovky vystřídá moderní městská čtvrť

22.3.2007 — Moderní bytové domy, vily, obchody a restaurace, dětská hřiště, kanceláře a parková pěší zóna - to vše během tří až pěti let vyroste na místě dnešního, nevzhledného průmyslového areálu Walter v Praze - Jinonicích. Revitalizace Waltrovky bude zahájena projektem s názvem Foja. Projekt využije existujících budov původního filmového studia, ve kterém ve dvacátých letech minulého století vznikaly němé filmy, a spojí residenční využití s komerčním zázemím. Záměr celkové regenerace areálu Waltrovky zahrnuje také komplexní odstranění ekologické zátěže dotčených pozemků.

Živě s primátorem hlavního města Prahy

7.9.2021 — 7. 9. 2021, Televize, Televizní noviny, TV Nova, Zdeněk Hřib

Obnova stromořadí I. kategorie v roce 2008

3.6.2010 — Od roku 1995, kdy hlavní město zahájilo projekt Praha stromům – stromy Praze, v jehož rámci započala systematická obnova uličních stromořadí, se podařilo ve stromořadích zařazených do systému stromořadí I. kategorie významu vysadit do konce roku 2008 více než 3 050 nových stromů.

Příliš hlučná samota velkoměsta-článek primátora hl. m. Prahy Pavla Béma, uveřejněný dne 26.7. 2006 v deníku MF DNES

26.7.2006 — Jako člověk a Pražan stěžovatele chápu. Bydlí u vysokokapacitní a stále bohužel klíčové dopravní tepny v Praze a nelíbí se jim to. Severojižní magistrálu si nevymysleli, stejně jako já ne.

Celý Pražan na jediném čipu

16.5.2006 — Univerzální karta Pražana nabídne obyvatelům metropole identifikační nástroj pro elektronická podání a komunikaci s veřejnou správou, elektronický jízdní doklad, permanentku na čerpání různých služeb i platební nástroj a hlavně zjednodušení každodenního života. Emise prvních 50 tisíc karet je naplánována na říjen letošního roku a Pražané budou moci kartu využít na placení parkování, služby Městské knihovny hl. m. Prahy a přístup na Portál města včetně zaručeného elektronického podpisu.

Praha řeší, co s billboardy na městských pozemcích

12.10.2021 — Zhruba třetina všech billboardů v Praze se nachází na městských pozemcích. Mezi nimi i takové, které odporují Pražským stavebním předpisům. Hlavní město Praha nyní pověřilo Technickou správu komunikací hl. m. Prahy, a.s., aby navrhla, co s nimi dál.

Praha nasvítí Petřínskou rozhlednu v modré barvě, symbolicky tak podpoří osoby s autismem

31.3.2023 — Každoročně patří 2. duben podle rozhodnutí OSN Světovému dni porozumění autismu. Celý svět v tento den vyjadřuje podporu lidem s poruchou autistického spektra. A tato výzva k porozumění, toleranci a filantropii pak provází celý nadcházející měsíc - Modrý duben. Výrazným prvkem myšlenky je modrá barva, ta je barvou komunikace a sebevyjádření, tedy oblastí, ve kterých mají lidé s autismem největší potíže. Praha proto z neděle na pondělí symbolicky modře rozsvítí Petřínskou rozhlednu.

První část sanace Barrandovského mostu končí, TSK hledá dodavatele rekonstrukce vrchní stavby

15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.