Vyhledávání

12.2.2003 —

2.7.2003 —

20.10.2009 — Metro | 19.10.2009 | rubrika: Rozhovor | strana: 15 | autor: Alena Hechtová

9.8.2001 —

7.9.2005 — Z pohledu toho, co je povinností města, tak nutně Václavské náměstí potřebuje přeložení magistrály za muzeum. Její humanizaci, jak my říkáme, přiškrcení ze současných pětaosmdesáti tisíc aut denně na nějakých padesát...

17.10.2000 —

26.6.2001 —

28.5.2002 —

30.12.2008 — Jako každý rok lze i letos očekávat největší nápor oslav konce starého a příchodu nového roku v centru Prahy, hlavně na Staroměstském a Václavském náměstí. Klidný a bezpečný průběh oslav bude zajišťovat 110 policistů, 110 strážníků městské policie se čtyřmi veliteli a dvěma psovody a několik hasičských vozidel. Zdravotnická záchranka posílí běžnou službu o další tři posádky rychlé lékařské pomoci a osm posádek rychlé zdravotnické pomoci.

19.6.2007 — 5. ročník Prague International Streetball Cup, GP Speedway Prague, Skokanský mezinárodní mítink s hudbou, Světový pohár v boccie spasticky postižených sportovců a Nominační turnaj v curlingu vozíčkářů – tyto sportovní akce podpoří letos město v rámci spolupořadatelství finančními granty v souhrnné výši 600 tisíc korun.

1.3.2005 — Praha má zájem rozšiřovat zóny placeného stání. Město k tomu vedou dosavadní zkušenosti Prahy 1, kde se placené parkování ukázalo jako efektivní způsob omezení automobilové dopravy v centru. Je to systém běžný v celé Evropě, který má samozřejmě své výhody i nevýhody, ale celkově se omezení parkování „korunou“ ukazuje jako nejefektivnější. Přetížené parkujícími vozidly je přitom nejen úzké centrum Prahy, ale i další oblasti města a efektivní systém placených parkovacích zón, má-li mít výrazný přínos pro zklidnění dopravy, také vyžaduje širší uplatnění. Současně jde ovšem o otázku citlivou pro obyvatele dotčených městských částí i návštěvníky, a proto byl zpracován návrh Koncepce dalšího rozvoje zón placeného stání v podmínkách hl. m. Prahy.

19.10.2004 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila ukončení výstavby ochranných systémů podzemních dopravních staveb v Praze. Rozhodla, že nebude realizován ochranný systém metra na trase C v úseku Ládví – Letňany a nebudou realizovány ani ochranné systémy na podzemních dopravních stavbách automobilového tunelu Špejchar - Pelc Tyrolka, Radlická radiála a na trase D pražského metra. Praha chce místo nákladných systémů projektovaných především pro situace válečného ohrožení zvýšit bezpečnost cestujících s ohledem na možná rizika a následky soudobých bezpečnostních hrozeb.