Vyhledávání

6.2.2003 —

9.7.2003 — Zachraňují lidské životy. Jestli jste se ocitli v nebezpečí, stačí vytočit 155 a oni začnou bojovat. S časem, ale i s překážkami, které se jim zbytečně staví do cesty.

24.3.2017 — Rada hlavního města ve čtvrtek odsouhlasila zapojení metropole do výzvy operačního programu zaměřené na modernizaci zařízení a vybavení pražských škol. Záměr navazuje na dřívější identifikaci hlavních potřeb pražského školství. Zapojení do výzvy má městu přinést investice v hodnotě desítek milionů pro bezmála čtyřicítku pražských škol. Projekty by měly být dokončené již příští rok. Uvedla to radní pro školství Irena Ropková.

4.6.2020 — Podnikatelům, živnostníkům a firmám podnikajícím v hlavním městě, na které dopadly důsledky vládních opatření v souvislosti s nemocí COVID-19, je zpřístupněna nová podnikatelská poradna. Na elektronické platformě, jejímž cílem je shromažďovat podněty podnikatelů a poskytovat jim kvalifikované rady, spolupracují hlavní město Praha a Hospodářská komora České republiky.

11.9.2015 — První řidiči budou moci Tunelovým komplexem Blanka projet příští sobotu 19. září zhruba v 15 hodin. Těsně předtím dojde k oficiálnímu otevření na Letenské pláni. Tunelový komplex ještě předtím čekají během příštího týdne komisionální zkoušky a cvičení Integrovaného záchranného systému. Na dnešní tiskové konferenci to oficiálně oznámil náměstek pražské primátorky pro dopravu a evropské fondy Petr Dolínek.

9.1.2002 —

19.8.2003 — NÁMĚSTEK PRIMÁTORA JAN BÜRGERMEISTER (ODS) PRO PRÁVO:

18.7.2003 — Nedostatek kvalitních lékařů trápí pražskou záchranku. Zaměstnává 470 lidí, z nichž 80 procent tvoří záchranáři, doktoři a zdravotní sestry, ale potřebovala by jich kolem 580.

13.3.2003 —

11.6.2003 — Město slibovalo častější kropení ulic kvůli špatnému ovzduší, ale nejsou na něj peníze. V pražských ulicích je právě teď nebezpečněji než jindy. Vedro spolu se špatným ovzduším v metropoli je vražedná kombinace, která dokáže položit i zdravé lidi.

19.11.2004 — Po 150 letech od výstavby Masarykova nádraží, které dnes leží ve středu města, je potřeba promyslet skutečné potřeby železnice v současnosti. Je nutné brát také v úvahu moderní trendy urbanistického vývoje města a zohlednit ta řešení, která budou ku prospěchu všech obyvatel Prahy i jejích návštěvníků. Jinými slovy stojíme dnes před úkolem dát do souladu řadu důležitých funkcí, které se v území na rozhraní Nového Města a Karlína spontánně nahromadily na konci 19. století.

27.1.2003 —