Vyhledávání

11.11.2005 — Zastávám názor, že v Praze stejně jako v celé České republice v současné době nehrozí nepokoje vyprovokované národnostními menšinami nebo přistěhovalci. Jsem přesvědčen, že za nepokoji ve Francii jsou i představitelé náboženských seskupení, která těžce nesou, omezení, jež Francie přijala v minulém období, zejména v otázce propagace symbolů náboženských hnutí.

15.4.2015 — Vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy a jízdní kola jsou důležtým prvkem pro bezpečnost provozu na frekventovaných komunikacích.

9.3.2011 — Stav a potřebu rekonstrukcí a oprav tramvajových tratí na území hl. m. Prahy projednala dnes pracovní porada, kterou svolal první náměstek primátora hl. m. Prahy Karel Březina.

1.1.2006 — Na exponovaných místech v centru Prahy nedošlo z hlediska bezpečnosti a pořádku během oslav Silvestra a Nového roku k žádným mimořádným událostem.

20.10.2021 — Vedení hlavního města vyzve ředitele škol na území Prahy, aby vyhodnotili aktuální nemocnost žáků na svých školách. Na základě dat by se poté měli dobrovolně rozhodnout, zda na začátku příštího týdne, respektive v pondělí a v úterý, nepřistoupí k vyhlášení dvou dnů ředitelského volna. Zároveň Praha vypracuje plán na zajištění testovacích kapacit v pražských laboratořích a testů na covid-19 pro všechny žáky a studenty po skončení podzimních prázdnin.

15.7.2020 — Ve středu začala slavnostním zahájením včetně poklepání základního kamene stavba nového P+R parkovacího domu Černý Most III. Ten vznikne v lokalitě současného parkoviště Černý Most I, jeho kapacita však bude téměř trojnásobně rozšířena, a to na 880 míst. Celkem 94 míst bude určeno pro vozy s CNG/LPG, 22 míst pro držitele průkazu ZTP a 8 pro elektromobily. V objektu bude také vybudováno dalších 38 cyklostání v samostatně uzamykatelném prostoru. Parkoviště za přibližně 500 milionů korun by mělo být dokončeno příští rok.

14.11.2014 —

5.12.2019 — Hlavní město Praha se připojilo k světovým metropolím aktivně přistupujícím k boji proti epidemii HIV/AIDS. Memorandum s iniciativou Fast-Track Cities iniciovala radní pro zdravotnictví Milena Johnová a podpis za hlavní město připojil primátor Zdeněk Hřib. Spolupracující města se zavazují k cílům 90-90-90, tedy aby alespoň 90 % osob žijících s HIV o svém HIV statusu vědělo, alespoň 90 % HIV pozitivních osob bylo léčeno antiretrovirovými léky a alespoň 90 % osob žijících s HIV mělo díky pravidelnému užívání léků a sledování potlačenou tzv. virovou nálož.

14.5.2020 — Ekologické zemědělství je celosvětově vnímáno jako klíčová alternativa pro zemědělskou výrobu budoucnosti. Nyní spouští pilotní projekt ekologicky šetrného zemědělství i hlavní město Praha. Systém hospodaření by se také mohl stát dobrým příkladem i pro další česká města a obce. Hlavní město vyčlenilo 398 hektarů svých zemědělských pozemků, které nabízí k pronájmu za podmínek ekologického hospodaření. Možnost ucházet se o pronájem pozemků potrvá do 29. června 2020 a nabídka pozemků k pronájmu je dostupná na úřední desce a na webu https://realitniportalpraha.cz/.

27.8.2015 — S ukončením letního prázdninového provozu, kdy se vrací drtivá většina jízdních řádů Pražské integrované dopravy do původní podoby bez prázdninového omezení, připravila organizace ROPID od 30. 8. 2015 některé trvalé změny na linkách tramvají a autobusů PID.

20.4.2023 — Ve čtvrtek dopoledne se sešli zástupci vedení hlavního města a městských částí k jednání se skupinou Poslední generace, která požaduje změnu rychlosti na 30 km/h na území Prahy. Vedení města deklarovalo, že ochrana klimatu a bezpečnosti obyvatel je jejich prioritou. Zástupcům skupiny vysvětlili, že případné změny v rychlosti v obytných zónách podléhají schválení dopravních odborů jednotlivých městských částí. Přislíbili také, že vyzvou jednotlivé radnice k revizi dopravních režimů.

20.4.2023 — Ve čtvrtek dopoledne se sešli zástupci vedení hlavního města a městských částí k jednání se skupinou Poslední generace, která požaduje změnu rychlosti na 30 km/h na území Prahy. Vedení města deklarovalo, že ochrana klimatu a bezpečnosti obyvatel je jejich prioritou. Zástupcům skupiny vysvětlili, že případné změny v rychlosti v obytných zónách podléhají schválení dopravních odborů jednotlivých městských částí. Přislíbili také, že vyzvou jednotlivé radnice k revizi dopravních režimů.