Vyhledávání

3.5.2021 — Pražská Revoluční ulice se promění. Rada hl. města se shodla na úpravě předchozího usnesení a plánovanou rekonstrukci tak čeká několik změn celkového řešení i samotného procesu, jakým bude ulice projektovaná a realizovaná. Oproti původnímu návrhu bude v ulici snížena rychlost na 30 km/h a povrch vozovky bude vydlážděn. S tím souvisí i zlepšené podmínky pro vsakování vody, které zajistí přirozenou vláhu novému stromořadí. V ulici budou také rozšířeny chodníky, díky kterým vznikne větší prostor pro chodce, stromy i umístění laviček.

5.6.2023 — Rada hl. m. Prahy rozhodla o investicích do systémů krizové výstrahy a modernizace stávající techniky dobrovolných hasičů. Celkem více jak 21 milionů korun poputuje do zajištění výstavby Městských informačních systémů, nákupu radiostanic a aut pro jednotky dobrovolných hasičů nebo například do Systému operativního řízení při povodních. Tyto kroky pomohou hlavnímu městu při zvládání mimořádných či krizových situací na území metropole.

11.9.2024 — Ve středu 11. září se sešel Povodňový orgán hl. m. Prahy, který se seznámil se současnou situací a výhledem na další dny v souvislosti s dešti a případnými povodněmi.

13.9.2024 — Věnováno je tématu těžby, geologii a historii dobývání stavebních a průmyslových surovin.

19.1.2012 —

29.8.2012 — Aktualizovaný popis - léto 2012

21.9.2015 —

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

13.9.2002 —

30.8.2002 —

9.9.2002 —