Vyhledávání

Potřebuje Praha hollywoodské štáby?

12.2.2003 —

Veřejnost není pro město partner

9.8.2001 —

Zápis z 6. zasedání Komise Rady HMP pro implementaci Integrovaného programu snižování emisí a zlepšení kvality ovzduší, ze dne 16.1. 2008

6.1.2010 —

Sport - 10.5.2001

10.5.2001 —

Praha investuje miliony do preference MHD

22.11.2007 — Na komfortu cestování pražskou městskou hromadnou dopravou se výraznou měrou podílí její preference před automobily. Město do vyznačování vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy, oddělení tramvajových tratí a úpravy světelných signalizací pro preferenci tramvají a autobusů investuje v příštím a následujícím roce 31,9 milionů korun.

Projekt na podporu třídění vysloužilých hraček přinesl více než tunu elektrozařízení

20.6.2008 — Nezisková společnost ASEKOL, která se zabývá organizací sběru a recyklací elektrozařízení, dnes vyhlásila na půdě Magistrátu hl. m. Prahy výsledky pilotního projektu sběru vysloužilých elektrohraček a drobných elektrozařízení v pražských školách. Mezi dvaačtyřiceti základními školami zapojenými do projektu hrála prim ZŠ Ohradní (MČ Praha 4). Za ní se umístily ZŠ Táborská (MČ Praha 4) a ZŠ náměstí Curieových (MČ Praha 1). Celkem se v pilotním projektu za školní rok 2007/2008 podařilo vybrat více než 1100 kg elektroodpadu.

Protipovodňová ochrana Libně a Karlína dokončena

5.4.2006 — Karlín, Libeň a Libeňské přístavy ochrání jedna z nejsložitějších částí protipovodňových opatření našeho hlavního města. Vzpěrná ocelová vrata uzavírající ústí Rokytky, druhá vrata uzavírající vstup do přístavu a mohutná čerpadla, která v případě potřeby přečerpají až 20 kubíků vody za sekundu, představují investici ve výši přesahující 500 milionů korun. Dokončenou stavbu si dnes odpoledne prohlédl pražský primátor Pavel Bém.

DPP rozšiřuje síť svých tramvají: do roku 2030 zahájí stavbu více než 20 nových tramvajových tratí

19.7.2017 — Praha společně s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) plánují v následujících letech stavbu téměř tří desítek tramvajových tratí, a to dle strategie rozvoje tramvajových tratí do roku 2030, kterou vypracoval DPP. Tři z nich mají být vybudovány do pěti let a stavba dalších se zahájí do roku 2030. Má také vzniknout nová vozovna a dvě tramvajové smyčky. Tímto rozvojem chce Praha společně s DPP docílit kvalitní plošné obsluhy města s dobrou provázaností na další prostředky veřejné i individuální dopravy.