Vyhledávání

Generální ředitel DPP informoval vedení Prahy o vývoji při stavbě prodlouženého úseku metra A

26.2.2015 — Generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) Jaroslav Ďuriš informoval vedení Prahy - primátorku Adrianu Krnáčovou, náměstkyni primátorky Evu Kislingerovou a náměstka primátorky Petra Dolínka o aktuálním vývoji při stavbě prodlouženého úseku metra A. Stavební a investorské činnosti probíhají řádně podle nastavených harmonogramů a nic tak nebrání zahájení provozu metra v tomto úseku od 6. dubna 2015.

Průběh změny trasy metra IV. C 2

28.5.2004 — Příprava výstavby IV. provozního úseku trasy C pražského metra byla zahájena v souladu se „Zásadami dopravní politiky hl. m. Prahy“ přijatými v lednu 1996. Prodloužení trasy C je rozděleno do dvou etap – úsek IV. C 1 Nádraží Holešovice – Ládví a IV. C 2 Ládví – Letňany.

Kolektory - neviditelný svět pod Prahou Mladá fronta DNES | rubrika: Praha | strana: 5 | autor: MARTIN ZIKMUND

29.3.2005 — Většina z nás slyšela o kolektorech až v souvislosti s propadnutím tramvajové trati ve Vodičkově ulici. Kolektory v Praze však jsou již desítky let. Jsou to několik metrů vysoké chodby s vlastní železnicí, vyhloubené několik metrů pod povrchem.

Rada schválila navýšení půjčky od EIB na stavbu metra V.A

19.6.2012 — Hlavní město Praha si půjčí od Evropské investiční banky (EIB) na prodloužení trasy metra A do Motola šest miliard korun. To je o tři miliardy více, než původně plánovala. Důvodem jsou administrativní překážky v čerpání dotace EU, kdy město nechce, aby se kvůli tomu výstavba metra zpomalila.

K nabídce EIB na financování provozního úseku pražského metra IV.C2

15.5.2002 —

Velikonoční výluka na lince metra C skončila dříve

14.4.2020 — Důvodem přerušení provozu metra na lince C mezi stanicemi Pražského povstání - Kačerov byla výměna dřevěných pražců za betonové, včetně nezbytné demontáže a montáže zabezpečovacího zařízení.

Bezbariérový přístup ve stanici metra Chodov

26.9.2010 — V květnu 2010 byl slavnostně otevřen nový výtah ve stanici metra Chodov, který spojil úroveň vestibulu s nástupištěm metra. Původně se zde nacházela šikmá pojízdná plošina pro přepravu osob se sníženou možností pohybu, jejíž kapacita byla ovšem velmi omezena technickými možnostmi tohoto zařízení, a sloužila spíše jako provizorní řešení. Teprve výstavbou výtahu bylo realizováno smysluplné bezbariérové využití stanice metra Chodov. Celkové způsobilé výdaje projektu činily 24 584 mil. Kč.