Vyhledávání

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

5.8.2016 —

5.2.2007 — Protože pomoc z prostředků JPD 3 může být poskytnuta jen na některé druhy výdajů, je důležité, aby se každý předkladatel žádosti o finanční podporu z JPD 3 seznámil s tím, co je možné uhradit a co nikoli. Neuznatelné výdaje projektu totiž nebudou z prostředků JPD 3 proplaceny a jejich úhrada zůstane na příjemci podpory.

29.12.2004 —

26.8.2004 — Rozhovor s primátorem o zadluženosti města a hledání peněz na dopravní stavby

12.8.2003 — Je to přesně rok, co povodně dorazily do hlavního města České republiky. Ten rok po katastrofálních povodních se média většinou ptají. Co když se v případě Prahy pětisetletá voda, byla-li to pětisetletá voda, bude opakovat?

28.2.2001 —