Vyhledávání

3.10.2019 — Od 7. do 25. října 2019 bude přerušen provoz lanové dráhy Újezd - Petřín. Do pravidelného provozu se lanová dráha vrátí v sobotu 26. října od 9:00. Důvodem je pravidelná podzimní revize.

29.1.2024 — Letecká doprava se jako zdroj hluku projevuje zejména v okolí mezinárodního letiště Praha/Ruzyně. To provozuje společnost Letiště Praha, a. s. Ostatní pražská letiště nepatří k významným zdrojům hluku na území hl. m. Prahy.

19.1.2005 —

15.9.2023 — Podzimní číslo našeho časopisu o ekovýchově v Praze věnujeme tématu jídla, lokálnosti a udržitelnosti v rámci této problematiky a tématům souvisejícím.

14.4.2005 — Tulipán je velmi rozšířený druh cibulnatých trvalek původem z Malé Asie. Do Evropy se tulipány rozšířily v 16.století a jejich novou vlastí se stalo Nizozemí. Mezinárodní centrum pro květinové cibule ve spolupráci s nizozemským Ministerstvem zemědělství zorganizovalo pravidelné podzimní sázení tulipánů pod názvem „Kvetoucí nová Evropa“. Součástí akce bylo i slavnostní předání daru pro nové členské státy EU – 10 000 cibulí tulipánů pro každou zemi. Vybrané tulipánové cibulky zasadil ve Stromovce ve čtvrtek 4. listopadu primátor Pavel Bém, společně s velvyslankyní Nizozemského království v Praze paní Idou van Veldhuizen.

15.9.2016 —

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.