Vyhledávání

10.3.2003 — ze dne 5.3. 2003

14.6.2004 — Do referátu pražského radního Pavla Klegy spadá dohled nad venkovní reklamou. Od začátku příštího roku připravuje v této oblasti některé změny.

17.2.2014 — E15 | 17.2.2014 | Rubrika: Téma | Strana: 10 | Téma: Volené orgány - Rada - Jiří Vávra

14.5.2015 — Při povodni v červnu 2013 došlo na několika místech k závažným poškozením koryta Botiče. Jednalo se o poškození levého břehu opevnění koryta pod Hostivařskou přehradou, vytvoření břehové nátrže na jezu Marcela a destrukci koryta u Chodovské ulice. Povodňové škody se nevyhnuly ani Dalejskému a Kunratickému potoku. Jejich náprava byla uhrazena z Fondu solidarity Evropské unie, celková dotace dosáhla částky 12 610 452,21 Kč.

24.8.2022 — Rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti má za sebou první půlrok. V místě vyhořelého levého křídla se právě dokončují vrty pro tepelná čerpadla. Celkem 70 vrtů pro pět čerpadel zajistí vytápění Průmyslového paláce s úsporou až 75 % energie a v létě budou sloužit i jako efektivní zdroj chlazení. Připravuje se také podchod, který Pražanům urychlí například cestu ke Křižíkově fontáně.

5.10.2010 — Galerie Jaroslava Fragnera představí pražské veřejnosti několik zajímavých projektů vytvořených významnými architekty pro Hamburk – jak jednotlivé projekty a realizace, tak i ojedinělý stavební rozmach v HafenCity. Dnes ve 14.00 hodin proběhne v Kotelna Karlín Gallery slavnostní zahájení výstavního projektu Hamburk v Praze/Současná architektura Hamburku. Vernisáže výstavy se zúčastní radní hl. m. Prahy pro oblast kultury Ondřej Pecha spolu se zástupci německé strany.

7.6.2018 — Odbor projektového řízení Magistrátu hl. m. Prahy aktuálně spravuje 38 českých a 8 mezinárodních projektů. Většina projektů je z větší části financována ze zdrojů Evropské unie v rámci Operačního programu Praha - pól růstu, Operačního programu Životní prostředí a dalších. Celkový rozpočet na tyto projekty činí 2 741 716 551 korun.

16.9.2014 — Vlakotramvaje jsou běžným dopravním prostředkem na západ od našich hranic, kde tvoří často nejrychlejší způsob spojení regionu a města. Kombinují výhody vlaku (v tomto případě rychlého spojení do města) a tramvají (možnost průjezdu centrem města nebo obce). V praxi se jedná o tramvaj, která na okraji města vjede na vlakové koleje a rychle jede do nejbližších obcí a měst za Prahou.