Taxikáři opět odmítají systém zkoušek

Mladá fronta Dnes - 30.1.2003
Podtitulek: Zástupci magistrátu tvrdí: Jsme připraveni jednat, ale nebudeme tolerovat častá předražení jízd
Autor: JAN ZIEGLER
Praha Přezkoušení taxikářů ze znalosti hlavního města vadí taxikářům více než nízká cena za dopravu. Tvrdí, že magistrátní zkoušky jsou likvidační.
znalosti Prahy nás likviduje, je to šikanující opatření. Proto chceme, aby bylo zrušeno! Toto alespoň tvrdí nejvýznamnější zástupci pražských taxikářů, šéf profesního cechu Pavel Pavlát a ředitel jedné z největších taxikářských firem Jiří Kvasnička.
Jménem taxikářů žádají, aby lidé místo dvaadvaceti korun platili za kilometr jízdy o čtyři koruny více. Představitelé magistrátu se zdražení nebrání, ale tvrdí, že taxikáři musí poskytovat lepší služby.
Stále častěji úředníci magistrátu kontrolují taxikáře přímo v terénu. A nevycházejí z údivu. Běžně se stává, že taxikář odveze úředníka vydávajícího se za cizince jen o několik stovek metrů dál a chce třeba tisíc korun.
Jen od sedmnáctého do dvaadvacátého ledna se kontroloři svezli čtrnáctkrát, z toho třikrát platili více, než měli, a řidiči jim vůbec nevydali stvrzenku.
O tom, že by taxikáři začali sami od sebe, však jejich zástupci příliš rádi nemluví. Naopak. Mají jen další požadavky.
Kvasnička i Pavlát jsou zajedno v tom, že nynější zkoušky pražských taxikářů jsou diskriminační. Především se jim nelíbí, že se musí každé čtyři roky opakovat a že nestačí jen absolvovat vstupní zkoušku. Na argumenty, že mnozí taxikáři netrefí ani na velmi známá místa ve městě, ale neslyší.
Podle Pavlátaje dokonce otázka zkoušek takřka likvidační. "Můžete jezdit třeba za stovku kilometr, ale když kvůli těžkým zkouškám nebude mít kdo taxíky jezdit, tak je to k ničemu," řekl Pavlát. Jenže na druhou stranu taxikáři přiznávají, že je jich více, než se by se jich mohlo dobře uživit. Jednotlivá vyjádření pražských taxikářů jsou tak rozporuplná.
"Já nevím, k čemu jsou taxikářům encyklopedické znalosti Prahy, když se například nevyznají v mapě. Je málo platné, že ví, kde jsou hotely, stadiony a podobně, když je neumí najít v orientačním plánu. Nelíbí se nám také, že po písemných musí dělat taxikáři i ústní zkoušky a když jednu otázku ze tří nevědí, tak neuspějí," namítá Kvasnička.
Ceny taxislužby v metropoli patří k nejvyšším v České republice, kilometr jízdy stojí v Praze dvaadvacet korun. Navíc hned po nasednutí zaplatí zákazník třicet korun nástupní sazby.
Náměstek primátora Rudolf Blažek (ODS) uvedl, že radní se diskusi s taxikáři nebrání. Podle něho se mohou zkoušky konat jednou za deset let, anebo být nahrazeny školením.
"Budeme však chtít, aby taxikáři také zlepšili své služby. Není přece možné, aby z loňských pěti set kontrolovaných jízd byla třetina předražená," řekl Blažek.
Kolik stojí taxislužba v cizině
ţ Například ve Vídni účtují taxikáři za nástup a prvních 200 metrů jízdy v přepočtu asi 63 korun, v Praze je nástupní sazba 30 korun. Poté zákazník v rakouské metropoli platí podle ujeté vzdálenosti nejdříve 34 a poté 27,5 koruny za kilometr.
ţ V Bratislavě nejsou ceny regulovány, běžná sazba za kilometr je 13 korun, někteří taxikáři ale účtuji i 25 korun.
ţ Pařížští taxikáři si ve vnitřní městské zóně účtují přes den v přepočtu asi 19 korun za kilometr, v noci a o svátcích asi 31,5 koruny. Nejvyšší sazba, asi 38 korun za kilometr, se platí za noční jízdu v předměstí. Nástupní sazba je asi 63 korun, zákazník může platit i různé přirážky, například za transport zavazadel či zvířete.