Letecký hluk

(Informace z ročenky Praha životní prostředí 2005)

Rok 2005 věnoval Letiště Praha, s. p. (dříve Česká správa letišť, s. p.) přípravě procesu posuzování vlivů záměru „Paralelní dráha RWY 06R/24L letiště Praha - Ruzyně“ na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb. v platném znění. V srpnu bylo podáno „oznámení“ Ministerstvu životního prostředí, které zahájilo v souladu s výše uvedeným zákonem zjišťovací řízení.

V prosinci bylo zjišťovací řízení ukončeno vydáním závěru, ve kterém MŽP stanovilo, na základě připomínek a požadavků dotčených úřadů, dotčených samosprávných celků, občanských sdružení i jednotlivých občanů, že „oznámení“ musí být dopracováno do formy „dokumentace“. Dopracování se týká i problematiky hluku z leteckého provozu. Vzhledem k tomu, že dopady hluku z leteckého provozu na okolí letišť jsou největším negativním faktorem činnosti letišť obecně, očekávalo se, že k této problematice dojde nejvíce připomínek.

Hluková studie, zpracovaná pro současný stav, pro variantu uvedení paralelní dráhy do provozu v roce 2010 a pro variantu neprovedení záměru, tvořila podstatnou část „oznámení“. Prokázala, že v případě neprovedení záměru by došlo k výraznému zhoršení životního prostředí, neboť by se současný problém s kapacitou dráhového systému prohloubil do té míry, že by bylo nezbytné upustit od řady přijatých protihlukových omezení. Důsledkem by bylo postupné zvyšování počtu obyvatel vystavených hluku z leteckého provozu.

Projekt výstavby paralelní dráhy lze prezentovat jako projekt ekologický. Jeho důsledkem bude v předpokládaném roce uvedení do plného provozu, tj. 2010, snížení počtu obyvatel vystavených v denní době 06:00 až 22:00 vyšší hladině hluku než 60 dB o cca 1320 a v noční době vyšší hladině hluku než 50 dB o cca 2820 při současném nárůstu startů a přistání ze současných 160 000 na předpokládaných 227 000. Tato čísla mohou být po provedené optimalizaci leteckého provozu s dvojicí paralelních drah ještě vyšší.

Přímým přínosem výstavby paralelní dráhy RWY 06R/24L bude snížení hlukové zátěže v Horoměřicích, Přední Kopanině a Dobrovízi, především však na území MČ Praha 6 (Ruzyně, Fialka, Bílá Hora), MČ Prahy 17 Řepy a MČ Praha 5 Motol.

Zmíněná čísla uvádí změny v počtu obyvatel zasažených tzv. nadměrným hlukem, je však potřeba upozornit, že dalším více než 170 000 občanům, kteří žijí v hustě obydlených lokalitách pod příletovými a odletovými koridory vedlejší dráhy RWY 13/31, se celkově zlepší životní prostředí, neboť zprovoznění paralelní dráhy umožní další omezení provozu na této vedlejší dráze, směrované na hl. m. Prahu.

Dokumentace podle zákona č. 100/2001 Sb. bude dopracována o další variantu hlukové studie až k roku 2020. Tato varianta bude podkladem pro návrh ochranného hlukového pásma nového dráhového systému s paralelní dráhou, který bude součástí dokumentace.