Bezpečnostní akce v rámci BESIP 2002

V roce 2001 vyčlenilo hlavní město na akce realizované v rámci BESIP 2002 celkem 30 miliónů korun. Z těchto finančních prostředků byly postupně realizovány požadavky všech městských částí z předcházejícího roku nebo z počátku roku 2002. Tyto požadavky vycházejí z podnětů a požadavků obyvatel městských částí a ze statistik nehodovosti a z policejních hlášení. Do letošního plánu bylo zařazeno 78 akcí. Odbor rozvoje dopravy MHMP, do jehož působnosti spadá problematika BESIPu s účinností od 1.8.2002, soustřeďuje veškeré požadavky týkající se bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Požadavků uplatněných v roce 2002 a nezařazených do plánu akcí z důvodu pozdního podání žádostí nebo nedostatku finančních prostředků je 53. Šestnáct požadavků škol se v rámci bezpečnostního auditu připravuje na rok 2003.O realizaci požadavků rozhoduje pracovní skupina BESIP, která byla ustanovena při odboru rozvoje dopravy Magistrátu hl.m. Prahy. Jednoznačnou prioritou je realizace dopravních opatření v místech, kde se pohybuje větší počet osob, a to především dětí v bezprostřední blízkosti škol nebo jiných dětských zařízení. Mezi nejčastější požadavky městských částí patřilo v tomto roce především přisvětlení přechodů pro chodce, jejich zvýraznění reflexními dopravními značkami a instalace zpomalovacích prahů (130 000,- Kč stojí přisvícení jednoho přechodu, 60 až 200 tis. Kč instalace zpomalovacího prahu). Do konce letošního roku by mělo být lépe osvíceno celkem 49 pražských přechodů. Dalším dopravním opatřením je instalace stacionárních radarů, kterých má. být letos zřízeno 5 (1.200 tis. Kč stojí jeden). Mezi dopravní řešení patří také zřízení světelného signalizačního zařízení (cca 7 - 8 mil. Kč). Ty však není možné financovat z rozpočtu BESIP, a proto má tato výstavba v rámci města svůj vlastní rozpočet, který spravuje TSK hl.m. Prahy. O zařazení akce rozhoduje odbor dopravy MHMP a PČR, Správa hl.m. Prahy-dopravní inspektorát.Prostřednictvím městských částí byli vyzváni ředitelé všech pražských škol a dalších dětských zařízení, aby Magistrátu hl.m. Prahy zasílali své podněty a připomínky k dopravní situaci ve svém okolí. Požadavky vedení škol i občanských sdružení již byly posouzeny a zpracovány Ústavem dopravního inženýrství hl. m. Prahy a výstavba příslušných bezpečnostních prvků je plánována na příští rok. V této souvislosti bylo již také na několika pražských základních školách zahájeno mapování cest do školy, které by mělo přinést podrobné informace o dopravních problémech v dané lokalitě a zvýšit tak bezpečnost dětí. Odbor rozvoje dopravy MHMP neeviduje žádné nevyřízené žádosti. Studie okružní křižovatky V Olšinách – Solidarity sice existuje od roku 1999, avšak vůči MHMP byl požadavek uplatněn až v červnu 2002. Pokud jde o zřízení světelného signalizačního zařízení na této křižovatce, je to investiční akce TSK hl.m. Prahy a není součástí akcí BESIPu. V současné době je prověřováno variantní řešení studie na zřízení kruhového objezdu této křižovatky s možností realizace v příštím roce z kapitálových výdajů BESIPu, a to nezávisle na tragické nehodě ze září tohoto roku.Opatření, realizovaná v rámci akcí BESIP, jsou preventivního charakteru, kdy místa jsou vytipována na základě požadavků škol, městských částí, ÚDI hl.m. Prahy a PČR. U těchto míst není vyhodnocována nehodovost, protože ze zkušeností vyplynulo, že po instalaci bezpečnostních prvků je minimální.U akcí investičního charakteru to nejlépe dokumentuje tabulka „Počty nehod a zranění před a po zřízení malých okružních křižovatek“, ze které je snížení nehodovosti patrné. (Údaje jsou převzaty od Ústavu dopravního inženýrství hl.m. Prahy). Tiskové oddělení OPR MHMPInformace byla zpracována z podkladů odboru rozvoje dopravy MHMP( 236 002 356V Praze dne 10.10.2002

Přílohy:
tabulka-besip.doc (bes)