Jsem dřív v práci, když jdu pěšky“

Na magistrále by měl být pruh pro MHD, pod Barrandovem parkoviště, říká náměstek Dolínek

Budou se modré zóny dále rozšiřovat? Jak to bude s Pražským okruhem a co přinesly změny v MHD?
V poslední době v metropoli vyvstává spousta dopravních otázek. Čtenářům iDNES.cz na ně včera v on-line chatu odpovídal náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek. Otázkám se věnoval hodinu a půl, než se s omluvou rozloučil, že nestihl odpovědět všem.

* Jezdíte vy sám pravidelně městskou hromadnou dopravou?

Téměř denně. Kombinuji tramvaje, skútr a „pěškobus“. Jako Dejvičák mám změřeno, že to je nejrychlejší cesta do centra. Z Dejvic chodím několikrát týdně pěšky na magistrát. Jsem pak brzy v práci a moji kolegové z toho šílí.

* Myslíte si, že nízká cena ročního kuponu (3 650 Kč, pozn. red.) je dlouhodobě udržitelná?

Jsem přesvědčen, že se taková cenová politika vyplatí, ukazuje to už první rok. Roční kupon si koupilo řádově o desítky tisíc lidí více. Celkový propad tržeb není odhadovaných 400 milionů korun, naopak to vypadá, že dlouhodobě to řešení bude i z hlediska doprovodných nákladů spíš neutrální. Potvrdili jsme stejnou zkušenost Vídně. O čem se chci bavit, je cena jednorázového jízdného, která se neměnila už asi deset let. Pražané by měli jezdit dlouhodobě levně a jednorázové jízdenky nemusí být nejlevnější v republice.

* Proč trvají všechna stavební povolení tak dlouho? Nebylo by možné aspoň v Praze na „krajské“ úrovni ten proces urychlit?

To je největší bolest při mé práci. Každý krok trvá řadu měsíců, obrovské průzkumy, přípravné práce stojí stamiliony a všichni mají pocit, že se nic neděje. V sociální demokracii je řada starostů, kteří tlačí na vládu, aby tento proces urychlila.

* Jak hodláte řešit parkování pro dojíždějící? Současná P+R parkoviště jsou plná brzy ráno, navíc neumožňují dlouhodobější parkování...

Parkoviště P+R jsou absolutní prioritou. Ustavuji speciální výkonný tým, který vezme všech asi čtyřicet vytipovaných lokalit a zjistí, jak rychle začít stavět. Nicméně, poslední dva roky jsme nespali, ale pracovali na velkých parkovacích domech, například na Černém Mostě, na Zličíně a na Opatově. V okolí trasy metra B i metra A připravujeme nejméně tři další lokality pro velká P+R parkoviště.

* Kde mají parkovat Středočeši, kteří přijíždějí autem po Strakonické a rádi by pokračovali MHD? Za třicet let se nepodařilo vybudovat žádné záchytné parkoviště u nádraží Smíchov ani jinde...

Ve spolupráci se středočeským hejtmanem Milošem Peterou pracujeme na kompletně integrované dopravě Prahy a středních Čech, bude tedy přibývat i autobusů. Parkoviště chceme stavět v okolí Barrandovského mostu, problém je s výkupy pozemků a nesmyslnou délkou stavebních řízení.

* V Hošťálkově ulici v Břevnově byla modrá zóna zavedena jen zčásti. Zatímco v zóně je poloprázdno, v dalším úseku ulice je plno a večer řidič nezaparkuje. Kdy bude zóna posunuta?

Rozsah a způsob řešení modrých zón dělá radnice Prahy 6. Já s vámi jako obyvatel Prahy 6 souhlasím, že leckde bych postupoval jinak. Takže se zeptejte starosty. Já osobně jsem pro to, aby všichni jezdili pokud možno MHD. Parkovací zóny si přály městské části, já podporuju stavbu parkovacích domů a P+R nejen v Praze, ale i v jejím okolí, u železničních stanic. Je to tak všude v západní Evropě.

* Budou se modré zóny posouvat blíž k Divoké Šárce?

Modré zóny si musí po dohodě se svými občany rozhodnout městská část. Zóny chtěly radnice jednotlivých městských částí dlouho a já stesku jejich obyvatel rozumím.

* Co říkáte na nápad starosty Prahy 6 zavřít výjezd z Blanky do Svatovítské ulice?

Já jsem proti uzavření výjezdu, Praha 6 měla reagovat mnohem dříve a jinak. Rád jim pomohu, jako například pomáhám Praze 7 a Praze 8, ale uzavření výjezdu z Blanky by přivedlo více aut do ulic na povrchu.

* Jak složité bylo vyjednávání o novém tramvajovém vedení?

Všichni starostové nám podepsali, že se změnami souhlasí, jednali jsme mnohostupňově a veřejně, snad to většině lidí vyhovuje.

* Jak jste sám spokojený se změnami tramvajových linek? Budete vše nějak vyhodnocovat?

Zatím mám hlavně pozitivní ohlasy. Není důležité, jak jsem spokojen já, ale ostatní Pražané. Měření proběhne na podzim, s výsledky se rádi pochlubíme.

* Proč je v Blance rychlost omezena na 70 kilometrů v hodině? Tunel je projektován na osmdesátikilometrovou rychlost. Většina řidičů kouká spíš na tachometr než na vozovku a při jízdě z kopce pak nesmyslně prudce brzdí.

Nejvyšší povolenou rychlost určují dopravní předpisy a policie, navíc je upravována v závislosti na dopravní situaci.

* Proč v Praze svítí červená na semaforech i v noci, kdy jezdí málo aut?

Červená na semaforech je moje téma, už rok a půl se o to snažím. Informoval jsem se, jak by to šlo udělat, ale kvůli bezpečnosti to policie ani odborníci nedoporučují.

* Je pravda, že se chystá redukce pruhů pražské magistrály? A že v ulici Na Františku nemají být 2+2 pruhy, ale 1+1? Pokud ano, co je účelem?

Na magistrále chceme zavést preferenční pruh pro MHD, taxi a další veřejnou dopravu. To umožní plynulejší cestování než nyní, kdy se počet pruhů mění a vytvářejí se „špunty“. Obecně se projekt teprve připravuje. Byl bych rád, aby Praha přestala být rozdělena takovou masivní dálnicí. Na druhou stranu nepodpořím nic, co by skončilo delšími kolonami.

* Proč chcete vyhazovat peníze daňových poplatníků za zákaz vjezdu vozidel nad 12 metrů, když v Praze je již dnes zakázán vjezd nákladním automobilům podle tonáže? Pokud to opravdu zakážete v celé Praze bez výjimek, jak si představujete zásobování obchodů?

Podle tonáže bohužel není Praha ochráněna, jsou to jen lokální opatření. Délka kamionů je dobrým měřítkem. Také musím říci, že do širšího centra Prahy logistické parky nepatří a patřit nebudou. Pro ty musí být dostatečná infrastruktura kolem velkých tahů v celé České republice.

* Zajímalo by mě, co osobně děláte pro dostavění pražského obchvatu. Úsek Říčany–Běchovice je nejdůležitější dopravní stavbou ve středních Čechách. Nesmyslné návrhy jiných variant dál od Prahy vůbec problém neřeší.

Ve středu jsem s podporou premiéra pomohl prosadit vznik pracovní skupiny na ministerstvu životního prostředí a snad se opravdu začne do tří let stavět. Já osobně běhám, dokonce tlačím vyhláškou o omezení kamionové dopravy v Praze. Množství cest do Bruselu už ani nepočítám.

* Podporoval jste aktivitu „Do práce na kole“. Jezdil jste skutečně do práce na kole, nebo jste jeden z těch, kteří „pijí víno a kážou vodu“?

Jezdím na kole a musím říct, že přímo v centru Prahy to není příliš příjemné, ale jet na kole ráno do práce a odpoledne domů je dobré odreagování.