Portál Pražana
Karlův most je nás všech
Metro - 29.8.2001
Technická správa komunikací jako správce Karlova mostu už od roku 1988 upozorňovala na stále častější poruchy v mostní konstrukci tohoto nejstaršího mostu přes Vltavu. Na základě celé řady expertiz a znaleckých posudků bylo v roce 1997 vydáno odborem dopravy HMP stavební povolení (platné do roku 2002) na provedení I. etapy opravy Karlova mostu (úsek malostranská Mostecká věž - schody na Kampu). Vzhledem k nedostatku finančních prostředků a nejednotného názoru mezi stavebními odborníky a památkáři se realizace opravy neustále oddalovala.
Na základě nejnovějších sondáží a posudků se v červenci 2001 rozhodla Rada HMP zahájit realizaci I. etapy opravy Karlova mostu v rozsahu platného stavebního povolení s tím, že na zhotovení této zakázky bude vypsána veřejná obchodní soutěž, jejíž podmínky budou projednány ve druhé polovině září. Práce by měly začít v březnu 2002 a v návrhu rozpočtu na tento rok bude rezervována částka do výše 128 milionů Kč. Současně s tím Rada schválila konání veřejné sbírky na opravu Karlova mostu.
Na otázky spojené s těmito rozhodnutími odpovídá primátor Jan Kasl: Proč tedy veřejná sbírka, když Rada HMP schválila financování první etapy opravy Karlova mostu?
- Uvedených 128 milionů Kč je ve skutečnosti pouhý odhad. Reálná cena by měla vzejít z veřejné obchodní soutěže. Navíc teprve první etapa opravy ukáže, kolik bude stát oprava celého mostu, kterou dnes odborníci odhadují na přibližně 400 milionů Kč. Osobně jsem přesvědčen, že oprava Karlova mostu nemůže být pouze otázkou rozpočtu města. Jedná se o národní kulturní památku, která neslouží Pražanům pouze k přechodu přes Vltavu. Karlův most je jednou z nejcennějších architektonických staveb svého druhu nejen v Praze a v České republice, ale i ve světě. Doufám proto, že svůj názor na financování oprav přehodnotí i Ministerstvo kultury ČR a přispěje ze státního rozpočtu. Právem se však asi obávám, že ani oba tyto zdroje nebudou dostačující, proto považuji za jejich vhodné doplnění i prostředky získané z veřejné sbírky. Dosavadní, ve valné většině kladné reakce mne v tomto názoru utvrzují.
Existují však odpůrci sbírky, kteří tvrdí, že by celou opravu mělo uhradit město z příjmů získaných z cestovního ruchu.
- To je bohužel mylná hypotéza. Praha žádný přímý výnos z cestovního ruchu nemá; kromě symbolického patnáctikorunového poplatku z jednoho lůžka. Tento příjem, stručně řečeno, nestačí ani na úklid historického centra města. To, že Praha nemá finanční motivaci na cestovním ruchu, samozřejmě nesnižuje její zájem o něj. Snažíme se být dobrými hostiteli a vnímat skutečnost, že celá Česká republika potřebuje turisty pro svou ekonomiku a že v širším kontextu jde o velice důležitý moment zahraniční politiky, na němž se Praha významně podílí. A turisté přijíždějí především za památkami. Proto město za poslední tři roky prostřednictvím grantů darovalo soukromým subjektům přibližně 150 milionů korun právě na opravy památkových objektů v Praze.
Sbírka je schválena, jak se tedy mají zachovat ti, kteří se svobodně rozhodnou přispět?
- Oficiálně bude sbírka vyhlášena 1. září 2001 a potrvá do 30. června 2004. Ti, kteří se rozhodnou přispět, mohou své finanční dary zaslat na následující číslo konta - 777 777 7777/6000 u První městské banky. Ti, kteří dávají přednost poštovním poukázkám, by je měli mít k dispozici na řadě míst po celé Praze a snad i mimo ni. Návštěvníci Karlova mostu budou moci svůj příspěvek vložit do pokladniček umístěných v obou Mosteckých věžích. V centru pak bude pokladnička ještě na Staroměstské radnici a na Nové radnici na Mariánském náměstí. Podle situace uvážíme i další vhodná místa. Věřím, že s propagací sbírky nám pomohou i různé firmy, které se už dnes hlásí s propagačními akcemi. Mosty měly vždycky pro lidi hlubší smysl - spojení, komunikace. Proto je každá forma pomoci dobrá, neboť poslouží nejen vlastní opravě mostu, ale myslím, že by mohla napomoci i k dobrému pocitu vzájemnosti těch, kterým jde z naprosto svobodného rozhodnutí o potřebu konkrétně a vědomě se podílet na něčem, co má smysl zachovat.
(sh)
Technická správa komunikací jako správce Karlova mostu už od roku 1988 upozorňovala na stále častější poruchy v mostní konstrukci tohoto nejstaršího mostu přes Vltavu. Na základě celé řady expertiz a znaleckých posudků bylo v roce 1997 vydáno odborem dopravy HMP stavební povolení (platné do roku 2002) na provedení I. etapy opravy Karlova mostu (úsek malostranská Mostecká věž - schody na Kampu). Vzhledem k nedostatku finančních prostředků a nejednotného názoru mezi stavebními odborníky a památkáři se realizace opravy neustále oddalovala.
Na základě nejnovějších sondáží a posudků se v červenci 2001 rozhodla Rada HMP zahájit realizaci I. etapy opravy Karlova mostu v rozsahu platného stavebního povolení s tím, že na zhotovení této zakázky bude vypsána veřejná obchodní soutěž, jejíž podmínky budou projednány ve druhé polovině září. Práce by měly začít v březnu 2002 a v návrhu rozpočtu na tento rok bude rezervována částka do výše 128 milionů Kč. Současně s tím Rada schválila konání veřejné sbírky na opravu Karlova mostu.
Na otázky spojené s těmito rozhodnutími odpovídá primátor Jan Kasl: Proč tedy veřejná sbírka, když Rada HMP schválila financování první etapy opravy Karlova mostu?
- Uvedených 128 milionů Kč je ve skutečnosti pouhý odhad. Reálná cena by měla vzejít z veřejné obchodní soutěže. Navíc teprve první etapa opravy ukáže, kolik bude stát oprava celého mostu, kterou dnes odborníci odhadují na přibližně 400 milionů Kč. Osobně jsem přesvědčen, že oprava Karlova mostu nemůže být pouze otázkou rozpočtu města. Jedná se o národní kulturní památku, která neslouží Pražanům pouze k přechodu přes Vltavu. Karlův most je jednou z nejcennějších architektonických staveb svého druhu nejen v Praze a v České republice, ale i ve světě. Doufám proto, že svůj názor na financování oprav přehodnotí i Ministerstvo kultury ČR a přispěje ze státního rozpočtu. Právem se však asi obávám, že ani oba tyto zdroje nebudou dostačující, proto považuji za jejich vhodné doplnění i prostředky získané z veřejné sbírky. Dosavadní, ve valné většině kladné reakce mne v tomto názoru utvrzují.
Existují však odpůrci sbírky, kteří tvrdí, že by celou opravu mělo uhradit město z příjmů získaných z cestovního ruchu.
- To je bohužel mylná hypotéza. Praha žádný přímý výnos z cestovního ruchu nemá; kromě symbolického patnáctikorunového poplatku z jednoho lůžka. Tento příjem, stručně řečeno, nestačí ani na úklid historického centra města. To, že Praha nemá finanční motivaci na cestovním ruchu, samozřejmě nesnižuje její zájem o něj. Snažíme se být dobrými hostiteli a vnímat skutečnost, že celá Česká republika potřebuje turisty pro svou ekonomiku a že v širším kontextu jde o velice důležitý moment zahraniční politiky, na němž se Praha významně podílí. A turisté přijíždějí především za památkami. Proto město za poslední tři roky prostřednictvím grantů darovalo soukromým subjektům přibližně 150 milionů korun právě na opravy památkových objektů v Praze.
Sbírka je schválena, jak se tedy mají zachovat ti, kteří se svobodně rozhodnou přispět?
- Oficiálně bude sbírka vyhlášena 1. září 2001 a potrvá do 30. června 2004. Ti, kteří se rozhodnou přispět, mohou své finanční dary zaslat na následující číslo konta - 777 777 7777/6000 u První městské banky. Ti, kteří dávají přednost poštovním poukázkám, by je měli mít k dispozici na řadě míst po celé Praze a snad i mimo ni. Návštěvníci Karlova mostu budou moci svůj příspěvek vložit do pokladniček umístěných v obou Mosteckých věžích. V centru pak bude pokladnička ještě na Staroměstské radnici a na Nové radnici na Mariánském náměstí. Podle situace uvážíme i další vhodná místa. Věřím, že s propagací sbírky nám pomohou i různé firmy, které se už dnes hlásí s propagačními akcemi. Mosty měly vždycky pro lidi hlubší smysl - spojení, komunikace. Proto je každá forma pomoci dobrá, neboť poslouží nejen vlastní opravě mostu, ale myslím, že by mohla napomoci i k dobrému pocitu vzájemnosti těch, kterým jde z naprosto svobodného rozhodnutí o potřebu konkrétně a vědomě se podílet na něčem, co má smysl zachovat.
(sh)
29. srpna 2001
29. srpna 2001