Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 16. 5. 2003

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci a tedy právě tento týden. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel Práce i nadále pokračují dle předpokladů. V západním tunelu přibývá každý týden druhotná obezdívka, východní tunel je připravován na montáž technologie a u severního portálu roste část hloubených tunelů. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra I na této stavbě probíhají veškeré práce dle harmonogramu. Dokončuje se druhotná obezdívka ve stanici Kobylisy, ve stanici Ládví pracují řemeslníci na vnitřních konstrukcích a montážích zařízení, v tunelech se montují koleje.Obrázky se vracíme tentokrát do Troje. Na prvním je již zasypaný bývalý prostor suchého doku mezi Vltavou a ulicí Povltavská. Další dvě fotografie jsou z tunelů: jeden zobrazuje dnešní stav tubusu, který byl do Vltavy loni vysunut, již se i v něm montují koleje, druhý obrázek pak ukazuje tutéž činnost na rozhraní hloubených a ražených tunelů. V těsném sousedství stavby v Troji probíhá i ražba průzkumné štoly pro budoucí automobilový tunel Blanka, který povede od severního předmostí mostu Barikádníků na Špejchar. Již jsme informovali, že tuto štolu razí Metrostav a.s. se subdodavatelem Energií Kladno. K polovině května bylo na této štole směrem z Troje vyraženo již 350 z celkových 1950 metrů. Ražba štoly a nezbytná měření, která ve štole stále probíhají umožní navrhnout budoucí stavbu vlastního tunelu. Ražba je prováděna tak, aby ani v této fázi výstavby nebyl ohrožen vodní režim ve Stromovce a samozřejmě nenarušeny ani ostatní geologické podmínky této lokality. Nejnižší bod trasy bude 22 metrů pod Vltavou Protože ražba probíhá pod řekou, je na každém břehu proveden širokoprofilový vrt, který slouží jednak k lepšímu poznání geologického prostředí, dále pro větrání a odvodnění a konečně i jako únikový prostor pro raziče. Štola je vedena pod stropem budoucího tunelu, její profil je 11 m2, každých cca 250 metrů je ve štole výhybna, která má profil 19 m2. Očekává se, že trasa bude probíhat velice různorodými geologickými podmínkami, raziči se pravděpodobně setkají s pevnými křemenci i se silně bořivou, rozloženou břidlicí. Proto se v některých partiích bude používat trhavina, v jiných pouze ruční rozpojování horniny. Práce probíhají ve dvousměnném nonstop provozu.Ražba byla zahájena v květnu roku 2002, ukončena bude na konci roku příštího.

Přílohy:
01a_T20_03.jpg (FOTO)
02a_T20_03.jpg (FOTO)
03a_T20_03.jpg (FOTO)