Mýtné by dopravě v centru příliš neulevilo, říká radní
Mladá fronta Dnes - 27. 5. 2003
Praha Městský radní Radovan Šteiner zodpovídá za pražskou dopravu. Šteiner si myslí, že mýtné dopravní zácpy samo nevyřeší. Podle něj jednoduchý recept neexistuje. Proč si myslíte, že mýtné nepomůže odlehčit každodenně přetížené
dopravě v centru? Vždyť třeba v Londýně mýtné nedávno zavedli. Toto opatření jim
přineslo potřebné peníze do městské kasy, které se investují zase do dopravy.
První odhady snížení počtu automobilů v centru se ale pohybují průměrně kolem pěti procent, což je na hranici statistické chyby. České zákony navíc zatím
podobnou alternativu nepřipouštějí. V souvislosti s Londýnem se však často nehovoří o nákladech, které se při zavedení nutného kamerového systému vyšplhaly
v přepočtu na 5 miliard korun. Navíc Pražané nejsou rozhodně připraveni platit dvě až tři stovky za mýtné. Proto by u nás podobné opatření nebylo stejně
výdělečné.
Jaké tedy vidíte řešení? Podle výzkumu pro MF DNES Pražané řadí špatnou dopravní situaci na přední místo problémů, které je trápí...
Neexistuje žádný zázračný proutek, který dopravní zácpy vyřeší jedním mávnutím. Jde o kombinaci různých opatření. Jedním z nich by mohlo být i to, že zásobování obchodů by do centra města mohlo pouze v určitých hodinách, mimo špičku. Tedy samozřejmě s výjimkou netrvanlivého zboží jako ovoce, pečivo a podobně.
Nejdůležitější ale nyní bude výstavba severozápadní části městského okruhu, který spojí most Barikádníků se Strahovským tunelem. Nejvíce peněz je nutné
investovat do rozvoje hromadné dopravy.
JOSEF HYMPL
Praha Městský radní Radovan Šteiner zodpovídá za pražskou dopravu. Šteiner si myslí, že mýtné dopravní zácpy samo nevyřeší. Podle něj jednoduchý recept neexistuje. Proč si myslíte, že mýtné nepomůže odlehčit každodenně přetížené
dopravě v centru? Vždyť třeba v Londýně mýtné nedávno zavedli. Toto opatření jim
přineslo potřebné peníze do městské kasy, které se investují zase do dopravy.
První odhady snížení počtu automobilů v centru se ale pohybují průměrně kolem pěti procent, což je na hranici statistické chyby. České zákony navíc zatím
podobnou alternativu nepřipouštějí. V souvislosti s Londýnem se však často nehovoří o nákladech, které se při zavedení nutného kamerového systému vyšplhaly
v přepočtu na 5 miliard korun. Navíc Pražané nejsou rozhodně připraveni platit dvě až tři stovky za mýtné. Proto by u nás podobné opatření nebylo stejně
výdělečné.
Jaké tedy vidíte řešení? Podle výzkumu pro MF DNES Pražané řadí špatnou dopravní situaci na přední místo problémů, které je trápí...
Neexistuje žádný zázračný proutek, který dopravní zácpy vyřeší jedním mávnutím. Jde o kombinaci různých opatření. Jedním z nich by mohlo být i to, že zásobování obchodů by do centra města mohlo pouze v určitých hodinách, mimo špičku. Tedy samozřejmě s výjimkou netrvanlivého zboží jako ovoce, pečivo a podobně.
Nejdůležitější ale nyní bude výstavba severozápadní části městského okruhu, který spojí most Barikádníků se Strahovským tunelem. Nejvíce peněz je nutné
investovat do rozvoje hromadné dopravy.
JOSEF HYMPL
27. května 2003
27. května 2003