Potvrzeno: lidé při zatopení metra chybovali
Mladá fronta Dnes - 7.5.2003
Autor: JAN ZIEGLER
Praha Lidé z povodňové komise pražského metra se dopouštěli mnoha chyb a často porušovali služební povinnosti, což přispělo k úplnému či částečnému zaplavení šestnácti stanic metra. Vyplývá to ze zprávy o zjišťování příčin zaplavení pražského metra v době srpnových povodní 2002, kterou má redakce MF DNES k dispozici. Primátor Pavel Bém původně slíbil, že se s ní veřejnost seznámí již na konci dubna, ale komise ji doposud tajila. Ve zprávě o šestašedesáti stranách se píše, že za zatopení metra velkou vodou může hlavně povodeň obrovských rozměrů, nicméně pokud by někteří pracovníci Dopravního podniku lépe plnili své povinnosti, mohla být celková škoda nižší než sedm miliard. Jména konkrétních viníků se však veřejnost ze zprávy nedozví. V materiálu se dále uvádí, za jakých podmínek se dalo alespoň částečně zabránit poničení prostor podzemní dráhy. Ochranný systém metra, jehož součástí jsou i tlakové uzávěry, nefungoval tak, jak měl. Velkou slabinou se staly především průchodky pro kabely, které pracovníci pořádně neutěsnili a kudy rovněž pronikla do podzemí voda. Zaplavení zavinilo také výpadek elektřiny, a kvůli němu přestala čerpadla čerpat vodu prosakující do tunelů a stanic metra. Členové komise tvrdí, že čerpadla byla umístěna v nejnižších patrech, a tak i málo vody stačilo na to, aby je vyřadilo z provozu. Více se dočtete v pátek.
Autor: JAN ZIEGLER
Praha Lidé z povodňové komise pražského metra se dopouštěli mnoha chyb a často porušovali služební povinnosti, což přispělo k úplnému či částečnému zaplavení šestnácti stanic metra. Vyplývá to ze zprávy o zjišťování příčin zaplavení pražského metra v době srpnových povodní 2002, kterou má redakce MF DNES k dispozici. Primátor Pavel Bém původně slíbil, že se s ní veřejnost seznámí již na konci dubna, ale komise ji doposud tajila. Ve zprávě o šestašedesáti stranách se píše, že za zatopení metra velkou vodou může hlavně povodeň obrovských rozměrů, nicméně pokud by někteří pracovníci Dopravního podniku lépe plnili své povinnosti, mohla být celková škoda nižší než sedm miliard. Jména konkrétních viníků se však veřejnost ze zprávy nedozví. V materiálu se dále uvádí, za jakých podmínek se dalo alespoň částečně zabránit poničení prostor podzemní dráhy. Ochranný systém metra, jehož součástí jsou i tlakové uzávěry, nefungoval tak, jak měl. Velkou slabinou se staly především průchodky pro kabely, které pracovníci pořádně neutěsnili a kudy rovněž pronikla do podzemí voda. Zaplavení zavinilo také výpadek elektřiny, a kvůli němu přestala čerpadla čerpat vodu prosakující do tunelů a stanic metra. Členové komise tvrdí, že čerpadla byla umístěna v nejnižších patrech, a tak i málo vody stačilo na to, aby je vyřadilo z provozu. Více se dočtete v pátek.
7. května 2003
7. května 2003