Vozovna Hloubětín půjde na konci roku k zemi

Markéta POSPÍŠILOVÁ, moderátorka 
Vozovna Hloubětín půjde k zemi. Objekt je totiž ve špatném technickém stavu a nevyhovuje současným moderním standardům. Téma kolegy Davida Wilczeka. 

David WILCZEK, redaktor 
Původní budova vozovny Hloubětín, která byla postavena v padesátých letech minulého století, dlouhodobě nevyhovuje požadavkům moderní doby. Nejhůř na tom je střecha objektu, u které hrozí, že by se mohla zřítit. Potvrdila to studie Kloknerova ústavu, kterou si nechalo zpracovat vedení pražského magistrátu. 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Ta práce byla skutečně podrobná. Kloknerův ústav například zjistil, že tam byly jiné rozměry, je trošku jiné složení materiálu než předpokládaly ty předešlé práce. I přesto, že jsme měli každý detail o každém milimetru, tak je potvrzeno, že zkrátka ta střecha je skutečně v havarijním stavu a musí se zdemolovat. 

David WILCZEK, redaktor 
Podle Adama Scheinherra začne demolice stavby na konci tohoto roku, než se postaví nová vozovna, tramvaje budou dočasně vyjíždět z opravny Hostivař. 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Už nyní nám to dělá vlastně provozní problémy, kdy tramvaje musí zajíždět z opravny tramvají z Hostivaře. Ale předtím, než kompletně uzavřeme i ten venkovní prostor pro tramvaje, tak právě proto jsou zřizovány nové koleje právě v těch opravách na Hostivaři. 

David WILCZEK, redaktor 
Odhadované náklady na výstavbu nové vozovny se pohybují kolem jedné miliardy korun. Dalších 500 000 000 bude určeno na realizaci moderního zázemí pro personál a vybudování trafostanice. 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Předpokládáme tedy, že vzhledem k tomu, že dochází k inflaci a stavební práce rostou, nejspíš ty náklady budou ještě vyšší, ale žádáme na tu vozovnu až do výše 85 %, že by jsme čerpali z Evropské unie z Operačního programu doprava 2. 

David WILCZEK, redaktor 
Stavba nové vozovny začne na podzim příštího roku. Práce by měly trvat 2 roky.