Výluky MHD v létě ochromí metropoli - Mladá fronta Dnes - 18. 6. 2003

Praha  Zmatky, o desítky minut delší cesty oklikami a přestupy na náhradní autobusy. Ani o letošních prázdninách se obyvatelé a návštěvníci Prahy nevyhnou složitému cestování kvůli opravám tramvajových tratí. Dělníci letos rozbalí své nářadí ve Vítězné ulici mezi Národním divadlem a Újezdem, na Plzeňské na Smíchově a v Klapkově ulici u budoucí stanice metra Kobylisy na prodloužené trase C. Na Plzeňské a v Kobylisích nepojedou tramvaje od 28. června až do konce prázdnin, přes most Legií do začátku srpna. Obtížně budou lidé cestovat do řepského sídliště, Ďáblic a Kobylis, komplikace s dopravou silně postihnou aglomerace s desetitisíci obyvatel.

Tramvaje brzdí i most

Těžko se lidem cestuje i kvůli opravě mostu přes Botič, protože auta objíždějí Sekaninovu ulici přes Jaromírovu, kde jezdí po kolejích a brání v cestě tramvajím. "Tam se stojí i čtvrt hodiny, včera byla fronta od Albertova skoro až k Divadlu Na Fidlovačce," řekl František Soukal, který tramvají cestoval do centra. Za dopravní kolaps v centru může i uzavřená Divadelní ulice, protože řidiči tak se svými vozy jezdí přes křižovatku u Národního divadla a výsledkem je často šňůra tramvají přes most Legií až k Újezdu. Tramvaje se ani o prázdninách nevrátí do Karlína, kde je trať stále nesjízdná od loňských povodní, a bez elektrické dráhy zůstane nějaký čas i Českomoravská, kterou pracovníci obnovují kvůli mistrovství světa v ledním hokeji v příštím roce.

Uzavírky tramvajových tratí musí povolit odbor dopravy pražského magistrátu. Šéf Jan Heroudek tvrdí, že jeho podřízení Dopravnímu podniku skoro vždy vyhoví. "Výjimkou mohou být případy, kdy by se třeba křížily plány na opravu komunikací s tramvajovou tratí. Loni jsme také upustili od opravy tramvajové trati u hloubětínské vozovny, protože nejezdilo metro," tvrdí Heroudek. Letos byly podle něj menší komplikace na Plzeňské, kde se městský dopravce chystá opravovat tramvajovou trať a současně tam Metrostav připravuje stavbu rampy z tunelu Mrázovka na Plzeňskou, ale ty obě společnosti vyřešily.

Opravy jsou nutné

Lidé na výluky často nadávají, nabízí se tedy otázka, zda je při opravách tramvajových tratí v takovém rozsahu nutné, aby bylo naráz rozkopáno pět důležitých míst v Praze. Dopravní odborník Petr Moos tvrdí, že ano. "Je známo, že tramvaje dělají při jízdě po pražských kolejích děsný hluk. Dokonce jsem při jednom výzkumu naměřil pětasedmdesát decibelů, což značně překračuje hygienické normy," řekl Moos. Staré tramvaje jsou velmi hlučné a nových se metropole dočká nejdříve v roce 2005. "Proto aby při jízdě tramvají lidem zvuky nedrásaly uši, je jedinou šancí oprava tratí, při které se pod koleje dají těsnící textilie, a alespoň tak se sníží hlučnost," dodal Moos.

Výluky a opravy tramvajových tratí stojí Dopravní podnik, respektive městskou kasu stamiliony korun ročně. Za ty peníze dopravce vyměňuje především podloží tratí.

JAN ZIEGLER

Po dobu výluky je zavedena zvláštní tramvajová linka 34 Sídliště Ďáblice - Palmovka - Vltavská - Masarykovo nádraží - Lazarská Národní divadlo - Újezd - Malostranská - Malovanka