Z tiskové besedy Jiřího Paroubka k zadlužení Prahy
Náměstek primátora Jiří Paroubek dnes na setkání s novináři upřesnil některé nepřesné informace a vyjádření, které se v médiích objevují v souvislosti se zadlužením Prahy. Jak uvedl, jsou úvěry přijaté Prahou následující:
* úvěr ode Evropské investiční banky ve výši 5 miliard korun přijatý v roce 2000 na stavbu metra, z něhož jsou zatím nečerpány 4 miliardy korun
* úvěr od Evropské investiční banky ve výši 1,8 miliardy korun přijatý v roce 1999 na obnovu vodohospodářské infrastruktury, z něhož je zatím nečerpáno 0,6 miliardy korun
* úvěr z minulého volebního období od ve výši 3,7 miliardy korun
* druhá emise obligací z roku 1999 ve výši 7 miliard korun, z níž byly použity tři miliardy korun na splacení první emise obligací
* třetí emise obligací z letoška ve výši 7 miliard korun, která bude použita na stavby metra, dopravního okruhu, nákup vozů metra atd.
Celkový rámec zadlužení Prahy lze tedy vyjádřit částkou 22,5 miliardy korun, z čehož ale ještě 7 miliard korun není čerpáno. A čtyři miliardy korun jsou úspory z hospodaření Prahy z minulých let, takže odečteme-li tyto částky od hrubého zadlužení, představuje čisté zadlužení Prahy částku zhruba 11,5 miliardy korun. Pro srovnání, na konci minulého volebního období bylo zadlužení Prahy 11,1 miliardy korun.
Na splácení úvěrů Praha průběžně kumuluje peníze, takže na konci příštího roku bude mít „naspořeno“ na splácení úvěrů asi tři miliardy korun a bude-li město nadále kumulovat peníze na splacení dluhové služby tempem miliarda korun ročně, je schopno splatit stávající úvěry do deseti let. Jak uvedl Jiří Paroubek, je ovšem věcí finanční strategie a výhodnosti, jak s dluhovou službou v budoucnosti hospodařit, zda je výhodné splacení úvěru nebo jejich obnovení dalšími dluhovými nástroji atd. Současně řekl, že vedení Prahy se striktně drží strategie dluhové služby tak, jak byla Praze doporučena renomovanými institucemi a jak ji schválilo zastupitelstvo Prahy. „Tvrzení o vysoké zadluženosti Prahy je umělý strašák… Chápu, že opozice tyto argumenty používá, ale je to spíše o politice než o faktickém hospodaření Prahy“, řekl Paroubek.
Zdůraznil přitom, že veškeré úvěry přijaté v tomto volebním období jsou použity na investice, tedy na věci, které Praha nezbytně potřebuje, které by se odkládáním výstavby díky inflaci výrazně prodražovaly. „Ani koruna z úvěrů tedy nejde do běžného provozu, všechny peníze jsou investovány do rozvoje Prahy a věcí, které budou městu sloužit řadu dalších generací“. Jak dále shrnul, v tomto volebním období se dají vlastní investice Prahy vyčíslit částkou 40,3 miliardy korun a když se k tomu připočtou investice Dopravního podniku a městských částí, je výsledná částka zhruba 60 miliard korun. Pro srovnání, v minulém volebním období to bylo asi 40 miliard korun, což ilustruje vysoké investiční tempo.
K budoucnosti Paroubek uvedl, že Praha do konce volebního období se vší pravděpodobností vyčerpá už existující úvěrový rámec, takže zadlužení města dosáhne částky 22,5 miliardy korun. Město dále čeká v blízké době nutnost vyřešit financování nákupu dalších vozů metra a financování dopravních staveb, kde bude potřeba i ve veřejné diskusi rozhodnout o tom, zda se půjde cestou úvěrů, financování dodavatelskými úvěry s využitím například zpoplatnění průjezdu některými novými komunikacemi atd.
* úvěr ode Evropské investiční banky ve výši 5 miliard korun přijatý v roce 2000 na stavbu metra, z něhož jsou zatím nečerpány 4 miliardy korun
* úvěr od Evropské investiční banky ve výši 1,8 miliardy korun přijatý v roce 1999 na obnovu vodohospodářské infrastruktury, z něhož je zatím nečerpáno 0,6 miliardy korun
* úvěr z minulého volebního období od ve výši 3,7 miliardy korun
* druhá emise obligací z roku 1999 ve výši 7 miliard korun, z níž byly použity tři miliardy korun na splacení první emise obligací
* třetí emise obligací z letoška ve výši 7 miliard korun, která bude použita na stavby metra, dopravního okruhu, nákup vozů metra atd.
Celkový rámec zadlužení Prahy lze tedy vyjádřit částkou 22,5 miliardy korun, z čehož ale ještě 7 miliard korun není čerpáno. A čtyři miliardy korun jsou úspory z hospodaření Prahy z minulých let, takže odečteme-li tyto částky od hrubého zadlužení, představuje čisté zadlužení Prahy částku zhruba 11,5 miliardy korun. Pro srovnání, na konci minulého volebního období bylo zadlužení Prahy 11,1 miliardy korun.
Na splácení úvěrů Praha průběžně kumuluje peníze, takže na konci příštího roku bude mít „naspořeno“ na splácení úvěrů asi tři miliardy korun a bude-li město nadále kumulovat peníze na splacení dluhové služby tempem miliarda korun ročně, je schopno splatit stávající úvěry do deseti let. Jak uvedl Jiří Paroubek, je ovšem věcí finanční strategie a výhodnosti, jak s dluhovou službou v budoucnosti hospodařit, zda je výhodné splacení úvěru nebo jejich obnovení dalšími dluhovými nástroji atd. Současně řekl, že vedení Prahy se striktně drží strategie dluhové služby tak, jak byla Praze doporučena renomovanými institucemi a jak ji schválilo zastupitelstvo Prahy. „Tvrzení o vysoké zadluženosti Prahy je umělý strašák… Chápu, že opozice tyto argumenty používá, ale je to spíše o politice než o faktickém hospodaření Prahy“, řekl Paroubek.
Zdůraznil přitom, že veškeré úvěry přijaté v tomto volebním období jsou použity na investice, tedy na věci, které Praha nezbytně potřebuje, které by se odkládáním výstavby díky inflaci výrazně prodražovaly. „Ani koruna z úvěrů tedy nejde do běžného provozu, všechny peníze jsou investovány do rozvoje Prahy a věcí, které budou městu sloužit řadu dalších generací“. Jak dále shrnul, v tomto volebním období se dají vlastní investice Prahy vyčíslit částkou 40,3 miliardy korun a když se k tomu připočtou investice Dopravního podniku a městských částí, je výsledná částka zhruba 60 miliard korun. Pro srovnání, v minulém volebním období to bylo asi 40 miliard korun, což ilustruje vysoké investiční tempo.
K budoucnosti Paroubek uvedl, že Praha do konce volebního období se vší pravděpodobností vyčerpá už existující úvěrový rámec, takže zadlužení města dosáhne částky 22,5 miliardy korun. Město dále čeká v blízké době nutnost vyřešit financování nákupu dalších vozů metra a financování dopravních staveb, kde bude potřeba i ve veřejné diskusi rozhodnout o tom, zda se půjde cestou úvěrů, financování dodavatelskými úvěry s využitím například zpoplatnění průjezdu některými novými komunikacemi atd.
6. prosince 2001
6. prosince 2001