Záznam z tiskové konference dne 23.3.2004 – 16.00

Mgr. Zuzana Maléřová, tisková mluvčí Magistrátu hlavního města Prahy

„Dobrý den, dámy a pánové, dovolte, abych vás přivítala na dnešní tiskové konferenci po dvanácté Radě hlavního města Prahy a než ji oficiálně uvedu, pan náměstek Bürgermeister, který spěchá, chce v úvodu pár slov, tak je má mít a pak se budeme věnovat radě.“

Ing. Jan Bürgermeister, náměstek primátora hlavního města Prahy

- poděkování Zuzaně Maléřové – bez mikrofonu

Mgr. Zuzana Maléřová

„Děkuji, jsem zaskočená.  O mně je všeobecně známo, že jsem plačka, takže pane náměstku, zachraňte mě. Dvanáctá rada byla velmi bohatá, tak předávám slovo panu náměstkovi Paroubkovi.“

Ing. Jiří Paroubek, náměstek primátora hlavního města Prahy

„Já jsem Vám chtěl poděkovat také, ale na rozdíl od pana náměstka Bürgermeistera, který předvedl vysokou dvornost, tak já bohužel nemám květiny, zřejmě jsem se ponořil do práce, nicméně děkuji Vám za všechny a za sebe hlavně. Takže dámy a pánové, dnešní rada byla velmi bohatá ne na materiály v operativním rozhodování, ale na materiály, které byly v tom běžném rozhodování rady, já bych upozornil na ty, které si myslím, že byly ty nejvýznamnější. Především k těm materiálům, které tady předkládá pan starosta Žďárský, tak si myslím, že např. ke zprávě k dopravní koordinaci  vás bude zajímat,  myslím si významně více, než kterýkoliv další  z materiálů, i když si myslíme my další, kteří jsme předkládali materiály, že jsou také významné. Takže kromě zprávy o koordinaci dopravních akcí v roce 2004 si myslím, že stojí zato, abychom hovořili k materiálům jako je návrh na poskytnutí finančního daru Policii ČR, určitě o tom bude hovořit  pan náměstek Blažek, k návrhu na vybavení posádek zdravotnické záchranné služby ochrannými  prostředky, vidíte tady řadu těch prostředků, které nás inspirují k tomu,  abychom rozhodli o tom, jaké ochranné  prostředky použijeme, k návrhu dodatku ke smlouvě mezi hlavním městem Prahou a městskou částí Praha – Ďáblice a městskou částí  Praha – Březiněves, to myslím, že je zajímavé rozpočtové opatření. Myslím si,  že pan náměstek Bürgermeister byl skromný, měl tam některé  významné materiály, ale alespoň pro zajímavost dnes uvedu, že byla jmenována komise pro vyhodnocení nabídek v soutěži na výběr zhotovitele ekonomické a marketingové studie na pořádání letních olympijských her 2016 nebo 2020 v hlavním městě Praze. Dále z těch významných materiálů nebo z těch nejvýznamnějších materiálů je to návrh na navýšení rozpočtu hlavního města Prahy v tomto roce o volné finanční zdroje hospodaření za rok 2003 a daňové příjmy a použití rezervy z kapitoly 10, tady bych řekl, že se jedná o pohyb v rozsahu 4 mil. korun, čili velmi významný rozpočtový pohyb. Takže rada se zabývala řadou záležitostí, kromě toho, že máte možnost se zeptat k těm věcem, o kterých tady budeme hovořit. Můžeme začít od těch záchranných prostředků, protože tady máte celé defilé zajímavých prostředků, takže prosím.“

Zuzana Maléřová

„Takže já předám slovo panu náměstku Blažkovi.“

Mgr. Rudolf Blažek, náměstek primátora hlavního města Prahy

„Děkuji, já se připojím k panu náměstku Paroubkovi s poděkováním a už to dále nebudu rozebírat. Já bych chtěl říct, že Rada hlavního města Prahy dnes souhlasila na žádost bezpečnostního výboru Zastupitelstva hlavního města Prahy, jehož předseda pan starosta Žďárský sedí po mé levici s tím, že jednotky zdravotnické záchranné služby budou vybaveny ochrannými prostředky a budou uloženy u pana ředitele zdravotnické záchranné služby. Já bych poprosil pana předsedu Žďárského, aby objasnil veškeré parametry tohoto rozhodnutí a důvody, které k tomuto rozhodnutí nebo k tomuto souhlasu radu vedly, protože on byl neformálně předkladatel toho bodu a ten, který byl otcem této myšlenky.“

Pavel Žďárský, starosta ÚMČ Praha–Kbely

„Dámy a pánové, já si vás dovolím seznámit s rozhodnutím nebo s výsledkem jednání bezpečnostního výboru, který se na dvou svých zasedáních zabýval napadením příslušníků záchranné služby, já jsem vám tady na stůl dal takovou skromnou vernisáž toho, co si můžete v pražských ulicích naprosto legálně koupit. Když říkám legálně, tak ten problém toho zakoupení je úplně stejný, jako láhev rumu nebo cigarety. Vidíte tady americké nože, vidíte tady automatické obušky, vidíte tady prak, který ve svém principu dokáže zastavit nákladní auto, vidíte tady titanový boxer, vidíte tady standardní, dodnes používaný bodák americké armády a to je jenom velice stručný výčet toho, co v pražských ulicí, resp. v tržnicích je možné zakoupit. My jsme se rozhodli, že nebudeme čekat, a to zdůrazním po poradě s panem náměstkem Blažkem, protože nic, co bezpečnostní výbor popřijímal, nebylo po konzultaci s vrchním velením radnice, že nebudeme čekat na to, až se připraví jakési legislativní úpravy, přestože Praha jako kraj slovy náměstka Blažka připravuje změnu zákona, ale že zareagujeme velmi rychle. Takže proti tomu všemu, co tady vidíte, jsme postavili toto a je to jediný prostředek jak dát záchranářům možnost na ústup. Vy, jako novináři, jste určitě sledovali věci, které se děly, než bezpečnostní výbor stačil projednat, došlo k dalším dvěma napadením a my jsme si tak trošku řekli, že toho máme dost a že dobré elitní vozy hlavního města Prahy vybavíme jakýmisi pepřovými spreji, aby měli možnost skutečně ustoupit a celá ta věc je v tom, že by měli ujet. Já vám to řeknu tak, že když ta osádka je napadena, tak nemá možnost  ústupu a my jí vlastně tímto způsobem dáváme možnost na ústup. To, co bylo projednáno s panem ředitelem Švarcem je to, že je to poslední šance. Každé použití tohoto pepřového spreje bude přesně registrováno, bude zaprotokolováno policií, nebude to tak, že někdo si koupí pepřový sprej a použije si ho, jak chce. Takže my  tomu dáváme i poměrně dost velký dray v tom, že je potřeba evidovat použití toho spreje, aby to záchranář nemohl zneužít, a je to skutečně jeho poslední ústupová varianta. Pravdou je, že když jsme to projednávali, tak za poslední minulý rok bylo napadeno 18 záchranářů a my jsme začátkem března začali projednávat tento problém a už bylo napadeno 19 záchranářů. Já nevím, co se v této zemi děje, skutečně ne, ale bezpečnostní výbor se 10 : 2 rozhodl velmi rychle reagovat

a alespoň jak jsem řekl pomoci záchranářům na ústup a jako poslední alternativu, když není jiného vybrání použít pepřového spreje, aby záchranáři to pomohlo ustoupit, mohl přivolat policii atd. Tolik za bezpečnostní výbor, jsem velmi rád, že rada dnes v poměru 9 : 1 náš návrh přijala a co víc k tomu dodat. Jděte se jako novináři někdy podívat do ulic, kde se tyto prostředky prodávají a zkuste si je zakoupit. To vám doporučuji. Uvidíte ty ceny, že boxer stojí 200 Kč, prak stojí 600 Kč. No, uvidíte sami, ale je to velké téma pro novináře. Ode mne všechno.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, takže pokud máte otázky?“

otázka bez mikrofonu

Rudolf Blažek

„To dostal za úkol od městské rady řešit pan ředitel záchranné služby, který bohužel  má týden dlouhodobě plánovanou dovolenou, takže on nebyl dnes na městské radě přítomen, souhlasí s tímto návrhem a on to dostal za úkol vyřešit. Neznamená toto rozhodnutí, že bychom přidělovali dodatečné finanční prostředky pro zdravotnickou záchrannou službu, ale z jejich vnitřních zdrojů tak, jak bylo projednáno panem ředitelem Švarcem.“

Pavel Žďárský

„Prosím pěkně, ten náklad je okolo 30 tis. korun na všechny vozy, já si dovoluji říct, že nikdo z nás nemá vazbu na žádnou firmu, která to dodává. Ale faktem je, že si myslím, že pan doktor Švarc je to schopen vyřídit do jednoho měsíce maximálně. Podle mých konzultací.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, další otázky?“

Kuptík, Metro

„Ještě by mě zajímalo, projdou nějakým školením ti záchranáři?“

Rudolf Blažek

„Ano, my jsme v tom našem usnesení doporučovali, aby záchranáři prošli školením,  je to v rámci sebeobrany, ale samozřejmě si dokážu představit, že dodavatelská firma zcela jistě proškolí ty záchranáře o použití těchto prostředků a zdůrazňuji, že jsou ochranné prostředky, které v této republice nepodléhají žádnému schvalovacímu procesu, tzn. že je legálně koupíte prokázáním občanského průkazu v jakémkoli armyshopu. Ale bezpečnostní výbor ve svém usnesení doporučil proškolení a pan doktor Švarc mne ujistil, že všichni záchranáři budou proškoleni v rámci tohoto používání včetně psychologického školení, aby nedošlo k tomu, že by došlo k nějakému ukvapenému použití tohoto prostředku. Stačí vám tato odpověď?“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, další otázka? Nejsou? Takže pane náměstku, jestli můžete pokračovat.“

Rudolf Blažek

„K dalším bodům. Chtěl bych vás informovat o tom, že dnes městská rada projednala i návrh na finanční dar pro Policii ČR, máte to uvedeno v tiskové zprávě, já bych k tomu chtěl jenom uvést, že těch  7 320 tis. korun činí polovinu nákladů, které jsou potřeba na ubytování cca 40 policistů, kteří byli mimořádně na základě pokynu policejního prezidenta zařazeni do výkonu služby na území hlavního města Prahy od 1. března t. r. a je to v podstatě zvýšení počtu hlídkových policistů, protože to jsou policisté na teritoriu hlavního města Prahy, kde dlouhodobě chybí tabulkově, tzn. systematizovaná místa u Policie ČR 450 policistů, ale obecně všichni vědí, kteří se tím zabývají, že ten deficit je 1200 - 1500 policistů na území hlavního města Prahy a to je dlouhodobá záležitost. Myslím si, že mohu říci, že jsem to opakovaně projednával s bývalým ředitelem Správy hlavního města Prahy panem Charvátem, s kterým jsme o tom jednali v podstatě dlouhodobě řadu let. A stále ta situace je taková. Praha potřebuje tyto policisty, protože trestná činnost v Praze, která tvoří 28 % z celkové kriminality na území České republiky, je v zásadě evidentně zcela neúměrná počtu obyvatel, nepoměrná rozloze atd., samozřejmě ten výskyt kriminality je téměř dvojnásobný z hlediska zpracování této trestné činnosti na policisty ČR umístěné v hlavním městě Praze, a proto se Praha rozhodla, že polovinu právě nákladů spojených s tím mimořádným navýšeným těchto policistů na území hlavního města Prahy právě proto, že to bylo rozhodnuto na přelomu letošního a loňského roku a nebylo to pochopitelně zahrnuto do rozpočtu ministerstva vnitra, do rozpočtu Policie ČR. Praha pokryje polovinu této částky ze svého rozpočtu, byť je to nadstandardní, svým způsobem jednorázová záležitost tohoto roku, Praha potřebuje policii, potřebuje policisty v ulicích, a proto jsme se rozhodli, že to podpoříme. Taktéž musím říct, že toto bude předloženo na zastupitelstvu k vlastnímu schválení, ale nedomnívám se, že by zastupitelstvo s tímto darem mělo nějaký významný problém.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, vaše otázky? Jsou-li? Pokud ne, tak pan náměstek Blažek do třetice.“

Rudolf Blažek

„Tak já bych chtěl ještě říct, že my jsme dnes projednali nikoli formu legislativní zákonodárné iniciativy do Poslanecké sněmovny parlamentu ČR novelu zákona 361/2000 Sb. v souladu na pozemních komunikacích, který je v současné době projednáván Poslaneckou sněmovnou a ten důvod dnešního předkladu do rady

a následný úkol pro mě, abych se seznámil s usnesením rady a se závěry, s kterými se ztotožnila a informovat o tomto návrhu zákona všechny poslance poslanecké sněmovny individuálně, aby všichni byli seznámeni se stanoviskem hlavního města Prahy, protože k připomínkovému řízení nedošlo ze strany ministerstva dopravy k akceptaci žádných našich připomínek tohoto zákona, ať se to týká otázek částečného rozšíření a upřesnění pravomoci obecních strážníků v rámci provozu na pozemních komunikacích, či jsou tam některá ustanovení, která tam chybí, ať je to umožnění v podstatě přesunu autobusů městské hromadné dopravy na komunikace dálničního či rychlostního typu, což v zásadě možné není, což považujeme za nesmyslné ustanovení a myslíme si, že by to tam mělo být uvedeno, protože to v Praze v zásadě není možné, přesuny autobusů mimo tyto rychlostní či dálniční komunikace. Další změnu, kterou navrhujeme a kterou se domníváme, že by se měla objevit, je ustanovení - praktickým lékařům ve službě návštěvy pacientů z hlediska parkování, z hlediska možnosti jejich přesunu po teritoriu města, zvlášť v zónách placeného stání. Je to samozřejmě velmi složitá záležitost  pro praktické lékaře a stejně tak se tyto naše připomínky týkají vozidel taxislužby, kde se domníváme, že by nová právní úprava minimálně měla umožnit, pokud se rozhodne tak správce komunikace, jízdu po tramvajových pásech, vyhrazených pruzích pro městskou hromadnou dopravu stejně tak, jak je tomu běžné v zahraničí, aby právě tato svým způsobem veřejná doprava, myslím tím taxislužba, byla částečně zvýhodněna proti automobilové individuální dopravě právě proto, aby jaksi toto zvýhodnění mělo ten efekt minimálně toho, že se individuální automobilová doprava díky tomu poněkud sníží. Je tam řada věcí, já myslím, že v tiskové zprávě je to uvedeno, spíše individuálně vás o tomto budu informovat, mohl bych mluvit půl hodiny o té novele zákona a myslím si, že to není potřebné, v tiskové zprávě je všechno konkrétně, přesně popsáno.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, máte dotazy? Ano, prosím na mikrofon.“

Kačer, deníky Bohemia

„Mě by zajímalo, pane náměstku, jakou máte představu, pokud jde o měření rychlosti strážníků, o kolik by měl stoupnout počet těch kontrol proti současnému stavu. Jakou máte představu, jak byste vybavili ty strážníky, kolik finančních prostředků byste tomu věnovali?“

Rudolf Blažek

„Já myslím, že podstatné je zde říci, že nepřiměřená rychlost je jedním z hlavních příčin dopravních nehod a bohužel i vážných dopravních nehod. My se domníváme, že pokud městská policie dnes, podle výkladu ministerstva dopravy, může působit v rámci dohledu jaksi na dodržování pravidel silničního provozu, např. že vozidlo jede na červenou, tak je policie oprávněna řešit konkrétního provinilce, je oprávněna řešit zákaz vjezdu, je oprávněna odstavit vozidlo kdykoliv, pokud spáchá přestupek, který je v pravomoci řešit obecní policií, tak se domnívám, že i to měření rychlosti je natolik záležitost tak významně spojená řekněme s místní úpravou silničního provozu zvlášť v lokalitách, kde je to např. omezeno ne na 50, ale i na 30 či 40 km/hod. či v okolí přechodu pro chodce, v okolí škol, že se domnívám, že je na místě, aby obecní policie toto oprávnění měla. Jsem přesvědčen, že strážníci jsou i díky tomu, že mají řadu oprávnění právě v dopravě při dohledu nad bezpečností silničního provozu, mají natolik kvalitní školení a jsou vyškoleni, že jsou toto schopni zvládnout bez problémů a jsem přesvědčen, že kdyby toto sněmovna přijala, tak v Praze se možná zdvojnásobí, ztrojnásobí nebo i vícenásobí kontroly ze strany právě městské či obecní policie, protože pochopitelně není žádným tajemstvím, že provázanost obcí, městských částí a hlavního města Prahy s Městskou policií je daleko vyšší než s Policií ČR v tom slova smyslu, že je zřizovatelem, financuje její provoz  a samozřejmě přímo určuje jakým směrem se Městská policie kontroluje, na co se zaměřuje a já jsem přesvědčen, že v takovém případě by se zdvoj, troj i čtyřnásobila, nemůžu říct, jestli by to bylo 5, 10 mil., určitě mohu říci, že by to byly velmi vysoké částky a konzultoval jsem to např. s řadou starostů městských částí, kteří tento problém vnímají jako velice vážný a bohužel musím říci, že vůči Policii ČR nejsem schopen garantovat, že policie se tomu bude věnovat, má řadu jiných úkolů, řadu jiných problémů, řešit toto není její maximální priorita. Nemyslím to tak, že policie nedělá svoji práci, je to o tom, že policie řeší závažnější problémy.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, jsou další otázky? Paní Žaludová?“

Žaludová, Haló noviny

„Chtěla jsem se zeptat na problém parkovacích zón v Praze? Na Praze 3 teď byly bouře ohledně parkovací zóny, která se tam chystá, zvláště se občanům nelíbily vysoké ceny. Tuším, že to bylo nějak kolem navrhované ceny 40 Kč/hod. nebo pro rezidenty to mělo být 1 200 Kč a pro podnikatele 30 000 – 50 000 Kč za rok, a když se to porovná s cenami, které jsou v MČ Praha 1, ty jsou daleko nižší. Chtěla jsem se zeptat, jak to tedy bude, jestli se bude uvažovat o tom, že v Praze se budou rozšiřovat parkovací zóny a jaké jsou navrhované ceny, jestli se  bude dělat nějaká složitější analýza?“

Rudolf Blažek

„Já samozřejmě vám krátce odpovím, protože jsem přesvědčen, že je to zásadní informace. Já jsem hodinu před dnešní tiskovou konferencí, šel jsem vlastně sem po jednání, které jsem vedl konkrétně s místostarostou odpovědným za jednotlivé dotčené části, kde se plánuje, že se zóny placeného stání zavedou. Já mohu říci, že samozřejmě každá městská část má svoji konkrétní představu, nicméně my chceme, jako město, aby ta cena byla jednotná, aby to nebylo tak, že překročíte třeba hranice Prahy 1 a Prahy 2, kde to mimopražský absolutně nepozná, myslím si, že i Pražák by měl problém, či nemluvě o jiných městských částech a samozřejmě aby tam ty ceny nebyly jednotné. Já bych chtěl říci, že zatím je to prosím ve stadiu jednání, ale zatím jsme se shodli, že v této chvíli jednání pro tu základní cenu by bylo 36 000 korun. Tzn. pro nerezidenta a osobu, která nepodniká v teritoriu té dané městské části. Abych to vysvětlil, základní cena na Praze 1 parkovací karty je 50 000 Kč, vycházíme z ceny 36 000 Kč. A co se týká té základní ceny pro rezidenty, zatím je diskuse nikoliv o částce 1200 korun o té jednotné ceně, ale vedla se diskuse a o tom se bude dále jednat, máme společný úkol s panem radním Šteinerem, o částce 2 Kč denně, což je 730 Kč ročně pro rezidenty, ovšem upozorňuji na dvě věci. Uvažuje se o zavedení nového prvku pro živnostníky, kteří podnikají na teritoriu té dané městské části o částce 12 000 korun za první vozidlo, to je jeden faktor a druhý faktor, uvažuje se o tom a v této chvíli je to ve stadiu jednání, že se bude jednat o občany s trvalým pobytem na teritoriu městské části, lhostejno jestli se jedná o soukromé či v podstatě živnostenské auto, když to řeknu tímto způsobem. Uvažuje se o tom, že každé druhé auto by bylo 7 300 Kč a třetí a další auto 14 600 Kč. Čili chci říci úleva pro osoby starší 60 let jako tomu bylo dodnes tuším v částce 65 korun, vychází to na korunu denně. Já bych nechtěl říct, že toto je definitivní, já samozřejmě v okamžiku, kdy se tím městská rada bude zabývat, návrh předložím k projednání s panem kolegou Šteinerem, ale směřujeme tímto směrem, myslím si, že je to něco jiného a bude se o tom samozřejmě ještě diskutovat a to si myslím, že představitelé jednotlivých městských částí nevyloučili shodu v těchto parametrech plus minus, nebude to 730, ale bude to částka 550, 750. Je to skutečně postaveno na nějakých logických závěrech. Částka 500 korun z roku 1996 nebyla do dnešního roku nikdy valorizována, znovu opakuji, princip je jednotná cena a politika, když to nazvu tímto způsobem tam, kde se zavádí a bude zavádět zóna placeného stání.“

Zuzana Maléřová

„Já děkuji a předám slovo panu radnímu Šteinerovi.“

Radovan Šteiner, radní hlavního města Prahy

 „Děkuji, já myslím, že jsme se dostali k té dopravní problematice vlastně v předchozích bodech, jak u novely zákona, tak i v tématu zón placeného stání, čili do třetice bych si dovolil dopravní téma číslo 3, nicméně podle významu číslo 1, a to je zpráva o dopravní koordinaci v roce 2004. Odbor dopravy magistrátu předložil po opravdu velmi složitých, mnohaměsíčních, usilovných jednáních s jednotlivými investory, jak městskými, tak privátními nebo neměstskými návrh koordinace jednotlivých investičních akcí na komunikačních sítích hlavního města Prahy, a to včetně akcí sportovních, u kterých se předpokládá výraznější dopad do plynulosti dopravy. Ten seznam nejvýznamnějších akcí máte k dispozici v tiskové zprávě, já nebudu zde vyjmenovávat ty jednotlivé akce, myslím, že řada z nich byla městem dostatečně avizována ať při přípravě rozpočtu, tak i při jiných příležitostech. Zastavil bych se spíš u jaksi principů, kterými se odbor dopravy a následně rada při dnešním zasedání řídila pro koordinaci těchto významných investičních akcí. Zaprvé dochází stejně tak jako v uplynulých letech, ale myslím si, že v letošním roce ještě ve větší míře k rozložení těchto akcí do všech měsíců letošní stavební sezóny, čili tak často diskutovaná otázka koncentrace některých významných omezujících akcí do letních měsíců do července a srpna byla zohledněna v tom smyslu, že samozřejmě, že jak v dopravních, tak v klimatických bodech v každém případě stejně tak, jako je všude na světě většina nebo větší důraz, větší prostor pro uskutečnění těch akcí je v letních měsících, tzn. v červenci a v srpnu v době dovolených, je to jak u akcí dotýkajících se silniční sítě, tak i u akcí dotýkajících se zejména sítě hromadné dopravy v tom smyslu hlavně u akcí opravy tramvajových tratí, kdy ten pokles intenzity hromadné dopravy právě v těch dvou letních měsících je ještě výrazně větší než

u automobilové dopravy. Nicméně na základě diskusí v loňském roce jsme přistoupili opravdu k maximálnímu využití celé stavební sezóny, sami možná víte, že první významné rekonstrukční akce začaly prakticky koncem února, na začátku března, tím mám na mysli rekonstrukci části Jižní spojky, nebo části Sokolovské ulice na Praze 8.  Dokonce do té míry, že v prvních dvou týdnech té rekonstrukce investičních akcí bylo několik dnů, kdy z klimatických důvodů nebylo možné práce rozvinout v plné šíři, to se nepodaří dodržet stanovené termíny. Samozřejmě třetí taková významná akce probíhající v současné době je rekonstrukce tramvajové trati v Ječné ulici, kde jsme opravdu vedli velmi složité, velmi náročné diskuse, zda je možné takovouto akci realizovat mimo to letní období slabšího provozu, poté jsme se rozhodli pro tento experiment právě i na základě diskusí loňského roku tak, aby tato klíčová tepna přetínající severojižní magistrálu nebyla v období letních měsíců, kdy bude docházet k rekonstrukcím na jiných významných komunikací v centru, aby tedy nebyla narušena a aby mohla severojižní magistrála se všemi přívodnými komunikacemi být k dispozici v celé své kapacitě. Takže to byl princip číslo jedna, rozložení maximální využití všech měsíců stavební sezóny, samozřejmou koncentrací nebo zintenzivnění této koncentrace v období července a srpna. Druhý také naprosto logický a jasný princip je maximální využití pracovní doby v průběhu realizace těchto investičních akcí, kde musím říct, že u všech těch významných investičních akcí s výrazným dopadem na plynulost dopravy je požadována od dodavatelů, stejně tak, jako v minulých letech, ale ještě s větším důrazem na tento aspekt požadovaná prodloužená pracovní doba, v krajních případech až třeba na 16 hodin od 6 – 22 hod. včetně víkendů a v těch případech, kde cítíme jistou šanci, nebo jistou pravděpodobnost, že by hygienik mohl souhlasit s povolením nočních, žádají investoři hygienika o povolení výjimky pro noční práce, to je třeba otázka právě Chotkovy ulice, o které bych chtěl za chvíli hovořit, ta se obytné zástavby dotýká jenom velmi omezeně nebo Jižní spojky. U těch akcí, kde je evidentní, že hygienik takovou výjimku nepovolí, protože se dotýkají obytné zástavby, o tu výjimku samozřejmě žádán není, ale tam, kde cítíme určitou šanci, vždy tento institut bude využíván. Další aspekt, který s tím jde ruku v ruce, je délka realizace té investiční akce - je velmi významným hodnotícím kritériem pro všechny veřejné soutěže, které probíhají nebo budou probíhat na dodavatele těchto investičních akcí, řekl bych hned po ceně trhové, je to druhé nejvýznamnější kritérium, bude velmi výrazně kontrolováno, sankcionováno případné nedodržení termínů a případné nedodržení té případné pracovní doby. Takže tolik další, druhý princip, který zpracovatelé i rada zohlednili nebo použili při schvalování této významné záležitosti a konečně třetím principem je vyloučení souběhu prací na hlavních komunikacích. Tzn. odbor dopravy ve spolupráci s Ústavem dopravního inženýrství velmi pečlivě modeloval situace, které mohou na komunikační síti nastat, stručně a zjednodušeně řečeno přelijí se dopravní toky v případě zavření nebo omezení některé komunikace a toto velmi respektoval při povolování těchto akcí nebo případně jejich načasování tak, aby ty objízdné trasy nebo ty alternativní cesty nebyly znemožněny nebo nebyly uzavřeny. Má na to Ústav dopravního inženýrství poměrně sofistikované počítačové programy, věřte tomu, že to opravdu není jaksi rozhodování od zeleného stolu, ale že to je podloženo hodinami a dny práce a studií. Přesto samozřejmě zejména v centru města může docházet k určitým souběhům prací, nikdy ne úplných uzavírek, čili jsou přípustné samozřejmě dílčí omezení např. u investičních akcí pražské vodohospodářské společnosti, kdy ty zábory komunikací jsou prováděny pouze v některých místech a nikdy neblokují celou komunikaci, případně pojížděno tramvajové těleso, to je myslím otázka některých komunikacích na Malé Straně. Z těch asi tří nejvýznamnějších akcí, které budou v letošním roce realizovány a pochopitelně budou mít negativní dopady na plynulost dopravy, to je zejména námi tak často připomínaná avizovaná rekonstrukce Chotkovy ulice, kdy havarijní stav této komunikace neumožňuje odkládat dále realizaci této rekonstrukce, protože by reálně mohlo v nejbližších letech hrozit nucené uzavření této komunikace, které by samozřejmě na plynulost dopravy mělo ještě negativnější dopady, než pokud se nám podaří jaksi záměrně koordinovaně do letních prázdninových měsíců tuto uzavírku načasovat a zkoordinovat. Další taková nutná a samozřejmě do jisté míry bolestivá akce je rekonstrukce Masarykova a Rašínova nabřeží, tj. v podstatě akce opět všech tří nejvýznamnějších městských investorů, tzn. jak Dopravního podniku pro rekonstrukci tramvajové trati, tak Technické správy komunikací pro příslušné povrchy, tak pražské vodohospodářské společnosti pro sanaci kanalizačního sběrače v tomto případě. Čili akce, kterou PVS chtěla realizovat vloni, my jsme právě z důvodů napjaté situaci nepovolili realizaci  této akce, ale v letošním roce už proběhnout musí, je to v podstatě poslední ze sanačních akcí po povodni, sanace tedy kanalizačního sběrače na pravém břehu na Masarykově a Rašínově nábřeží.  Současně bude s tím rekonstruována ta tramvajová trať, zejména ten kolejový trojúhelník, který je také v havarijním stavu. A konečně třetí největší investiční akce, takový evergreen, to je Jižní spojka, tam vždy s nadsázkou říkám, že to je jako slavný most v San Francisku, kdy v momentě, kdy natěrači skončili s novým nátěrem na konci mostu se plynule přesouvají na ten konec druhý a začínají znovu. Bohužel Jižní spojka z důvodů neexistence pražského okruhu v tom jižním a jihozápadním segmentu je nejvytíženější pražskou komunikací, kvalita té původní stavby ze začátku osmdesátých let je nevalná a postupně rok po roku probíhá úplná rekonstrukce povrchů a někdy i mostů této komunikace. V letošním roce kromě té zahájené akce na Praze 10, která zdá se nemá významnějších dopadů do plynulosti dopravy, bude rekonstrukce Jižní spojky pokračovat dvěma dalšími akcemi, které máte ve svých podkladech k dispozici. Jednu také v Praze 10 a druhou na Praze 4, což je rekonstrukce mostu na Praze 4. Samozřejmě tyto tři nosné rekonstrukční akce jsou doplněny desítkami dalších menšího rozsahu, a to jak městských investorů, tzn. kromě těch jmenovaných ještě Pražské plynárenské, teplárenské a odboru městského investora, tak samozřejmě investorů jiných, což jsou samozřejmě České dráhy, Český Telecom, případně další soukromé firmy. Na radě dnes za přítomnosti generálních ředitelů těchto jmenovaných řekněme městských či poloměstských organizací bylo zcela jasně konstatováno, že tento seznam je seznamem konečným, ty investiční akce, které byly vyřazeny z přípravy, přesto, že byly nárokovány příslušnými investory, slouží jako rezervní akce, tzn. mohou pouze v případě žádosti těchto investorů nahradit jiné investiční akce, které by v případě ten investor z nějakého důvodu nebyl schopen realizovat, i když takovou situaci nepředpokládá, samozřejmě při respektování těch principů, o kterých jsem hovořil na začátku. Takže tolik možná dlouhé úvodní slovo a musím v této situaci říci, že význam médií  při informovanosti Pražanů i koneckonců návštěvníků Prahy je podle mého názoru obrovský. Děkuji.“

Zuzana Maléřová

„Já děkuji, takže paní Šprunková, už ji vidím.“

Šprunková, Blesk

„Praha 1 počítala s tím, že ještě přes léto uzavře Spálenou a Národní třídu. Takže od Národního divadla do Spálené by nejelo ani kolo. To tam teď není. Jestli to je v těch vyřazených nebo ne.“

Radovan Šteiner

„Já se podívám do toho seznamu, vím, že se uvažovalo o rekonstrukci tramvajové trati, nikoli vozovek, čili ani kolo určitě ne, ale tramvajová trať, pokud mi dáte dvě minuty, najdu. Ano, je to tady, ale už v předdovolenkovém čase v podstatě na přelomu dubna a května právě z důvodů nemožnosti souběhu, prakticky po dokončení, ne bezprostředně, ale v návaznosti tedy na dokončení rekonstrukce v Ječné, ale před těmi velkými letními uzavírkami. Tam je důvod, jako koneckonců u řady těchto akcí spíše tedy těch sítí, které jsou pod povrchem, ale mají být rekonstruovány vodovodní řady a v té souvislosti má smysl opravit i tramvajovou trať, využít vlastně té výluky, která by byla nezbytná, takže proběhnou tyto dvě akce koordinovaně na přelomu dubna a května tohoto roku.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, máte další otázky? Nejsou, takže pane náměstku Paroubku.“

Jiří Paroubek

„Dámy a pánové, já bych vás chtěl upozornit na tiskovou zprávu, která má název Praha navyšuje letošní rozpočet. Je to skutečně významný pohyb rozpočtový, který je v rozsahu 4 mld. korun. 4 mld. korun, řekněme tři měsíce poté, co byl schválen rozpočet města se zdá být dost peněz a samozřejmě to velké peníze také jsou. Chtěl bych říci, že velká část z této sumy byla ovšem předurčena na jednání zastupitelstva o rozpočtu, nicméně při jednání, která předcházela při jednání zastupitelstva, kde byl přijat rozpočet. Konkrétně se jedná o 3 mld. 100 mil. korun, kde v příloze č. 1 rozpočtu jsme řekli, že tyto investiční akce budou vyčleněny tak, že nebudou zatím financovány z těch rozpočtových příjmů, resp. rozpočtových zdrojů, které byly k dispozici v prosinci při přípravě rozpočtu na tento rok a že budou dofinancovány, že budou zařazeny do rozpočtu v tu chvíli, jakmile bude známo, jaký zdroj bude v jejich úhradě použit. Ty zdroje v zásadě připadají v úvahu dva. Zaprvé nová emise obligací, v rámci dlouhodobého obligačního programu nebo úspora hospodaření města. Městu se podařilo, jak jste byli mnohokrát informováni, tak to zopakuji, v podstatě vytvořit úsek likvidity za minulý rok v rozsahu převyšujícím částku 3,6 mld. korun. Proto městská rada rozhodla o tom, že nepřijme, že město nevydá  novou emisi obligací v úhradě těchto investic a za b, že se bude snažit maximálně dodržovat zásady hospodárnosti tak, aby město vystačilo s těmi zbývajícími rozpočtovými rezervami až do konce roku. Ty investiční akce, o které se jedná, jsou  velmi významné, je to jednak protipovodňová ochrana města částkou 1 mld. korun, dále posílení rozestavěných úseků trasy metra 4B a 4C2, dále jsou to protipovodňová ochrana metra, tam se jedná o  částku 700 mil. korun, dále na autobusy, tramvaje, a jsou to vesměs velmi významné částky, já vám řeknu pro zajímavost jaké. U těch, co jsem vyjmenoval  - nákup autobusů standard 129 mil. korun, nákup nízkopodlažních autobusů 101 mil. korun, nízkopodlažních autobusů kloubových 161 mil. korun, nákup tramvají 113 mil. korun, rekonstrukce tramvajové trati Nádražní 100 mil. korun. K těmto sumám, k těm 3 100 mil. korunám se přičlenila ještě částkou 900 mil. korun suma na dokrytí potřebné výše spolufinancování stavby čtyř provozních úseků C1. Víte, že stavebně bude tato stavba dokončena v průběhu druhého čtvrtletí, v průběhu  letních měsíců budou otevřeny obě dvě stanice tzn. Kobyliské náměstí a Ládví, bude potřeba doplatit ty částky až do rozpočtu, do výše smluv, které byly podepsány. Proto posilujeme rozpočet v oblasti jak příjmů, tak v oblasti výdajů o částku 900 mil. Celkově, pokud jde o investice, bude toto zvýšení, které předložím, tento návrh na zvýšení rozpočtu ve čtvrtek zastupitelstvu, dosahovat částky 4 mld. korun. Kromě této sumy půjde 214 mil. korun z přebytku hospodaření na dotvoření rozpočtové rezervy pro městské části, která byla v pravidlech pro přípravu rozpočtu  500 mil. korun, v současnosti je o 214 mil. korun nižší. Čili  500 mil. korun bude k dispozici pro úpravu rozpočtu v oblasti investic, především městských částí. Takže tolik k této úpravě, která je nezbytná, díky ní navýšíme investice města zhruba na 18,3 mld. korun v té nejbližší době ještě poté, co nám přijde dotace ze státního rozpočtu ve výši 450 mil. korun na stavbu 4C metra, tak budeme navyšovat ještě o část úvěrů,  které jsme přijali ve výši 1 mld. 500 mil. korun. Na metro půjde částka převyšující 2 mld. korun. Když bych četl ty částky, o kterých víme, 3 + 2 mld. korun, v krátké době ten rozpočet investic dosáhne 20,3 mld. korun a můžeme říci, že při těch dalších ještě navýšeních, při těch některých dotacích ze státního rozpočtu, o kterých víme, v oblasti školství, v oblasti zdravotnictví, tak ta výše rozpočtu investic se bude pohybovat někde mezi 20 – 22 mld. korun, což je částka obrovská a v dějinách města nezaznamenaná. Tak tolik v této chvíli k rozpočtové úpravě.“

Zuzana Maléřová

„Máte otázky? Pokud tomu tak není, tak já poprosím pana náměstka o pokračování.“

Jiří Paroubek

„Já bych jenom upozornil, čas pokročil, nebudu k tomu hovořit meritorně, chtěl jsem upozornit ještě na jednu důležitou věc, to je na řekněme reakci městské rady na požadavky městských částí na ponechání nevyčerpaných účelových prostředků na poskytnutí rozpočtu hlavního města Prahy v roce 2003 i 2004. V podstatě jde o to, že 269 mil. korun, které městské části nevyčerpaly v minulém roce, byť je od města dostaly, bude možné použít na základě rozhodnutí městské rady a později zastupitelstva také v rozpočtu roku 2004. Z toho 173 mil. korun je tzv. povodňových peněz, z toho 140 mil. korun jsou peníze, které jsou určeny na rekonstrukci v oblasti Karlína.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji, v tuto chvíli pan ředitel Trnka. Toho požádám o slovo na konci tiskové konference.“

Ing. Martin Trnka, ředitel Magistrátu hlavního města Prahy

„Vážené dámy a vážení pánové, já vás nechci dlouho zdržovat. Dovolte mi, abych zakončil tiskovou konferenci v obdobném duchu, v jakém byla započata a přidal se k panu náměstku Bürgermeisterovi a poděkoval naší tiskové mluvčí, zatím ještě stále, paní Zuzaně Maléřové jménem svým, tak především jménem pana primátora za všechnu práci, kterou pro magistrát odvedla. Všichni víme, že se jedná o ženu vlídnou a schopnou, nicméně o ženu, která má jasně stanovené hodnoty, pokud usoudila, že ji práce odvádí od dětí a manžela myslím, že bylo nasnadě, jak se rozhodne. Já nebudu lhát, že jsme ji nepřemlouvali, aby zůstala, ale ta její volba byla zcela jasná, čemu chce dát přednost. Já myslím, že nasadila velmi vysokou laťku spolupráce magistrátu, města s vámi novináři, já doufám, že po jejím odchodu bude ta spolupráce v podobném duchu pokračovat a nezbývá mi asi nic jiného, než jí popřát mnoho úspěchů v práci a těšit se, že na pultech knihkupectví brzy uvidíme další knihu. Doufám, že ji i píše.“

Zuzana Maléřová

„Děkuji mockrát, já vám děkuji všem, přeji všechno dobré. Děkuji za spolupráci a za chvilky s vámi. Na shledanou.“