Zbourat Libeňský most a postavit nový, nebo ho opravit?

Karel Voříšek, moderátor: Ostře sledované téma Libeňského mostu: Podle odborníků se na něj 90 let nesáhlo, je ve špatném stavu, ale bourat se, tak jak to chce pražský magistrát a postavit nový, nemusí. Vladimír Procházka, reportér, si proto most šel pořádně prohlédnout ze všech stran.

Vladimír Procházka, reportér: Poté, co uzavřeli pražský Libeňský most, se objevily proti sobě dva tábory: Jeden z táborů tvrdí, že je potřeba Libeňský most zčásti zbourat a na jeho místě postavit nový, druhý tábor je ale proti a tvrdí, že by stačilo celý Libeňský most řádně zaizolovat, tedy svrchu vybrat veškerý materiál, provést izolaci a zalít kvalitním betonem.

Matěj Stropnický, zastupitel Prahy, Zelení, KDU-ČSL, STAN: Pan náměstek Dolínek bohužel nepřipravil ten projekt na tu rekonstrukci. Nevím. On s tím usnesením tehdy nesouhlasil... Zkrátka ale nerespektuje usnesení zastupitelstva, což považuji za velmi vážný problém.

Petr Dolínek, náměstek primátorky hl. m. Prahy pro dopravu, ČSSD: Já jsem měl ambici opravit ten most, než mi to tady aktivisté zastavili...

Vladimír Procházka, reportér: Pod pražský Libeňský most jsme se sami vydali s kamerou, abychom se podívali detailně, která místa jsou poškozená a jestli je opravdu v tak hrozném stavu, jak se o něm povídá. / Tohle je tedy ta část, která by měla být v kategorii č. 7... Je tohle to sedmičková kategorie? Co je na ní špatného? Hrozí to zřícením? Neměli bychom jít pryč, aby nám to nespadlo na hlavu?

Miloslava Pošvářová, soudní znalkyně ve stavebnictví: Ten stav je pořád stejný jako v r. 2015. Tady nedošlo k žádným razantním změnám. Pořád zde zatéká, je tady vidět, že odpadly kousky betonu, je tady odhalená výztuž.

Vladimír Procházka, reportér: Nicméně podle kritiků nebylo potřeba most tak rychle uzavřít. Mohla po něm třeba jezdit osobní auta.

Matěj Stropnický, zastupitel Prahy, Zelení, KDU-ČSL, STAN: Nabízela se i jiná řešení – např. omezený provoz automobilů a další dopravy prostřednictvím dočasné světelné signalizace.

Petr Dolínek, náměstek primátorky hl. m. Prahy pro dopravu, ČSSD: Nemůžeme zabezpečit, byť semafory, aby na jednom místě najednou nebyly automobily třeba v případě autohavárie, v případě zácpy nebo něčeho...

Miloslava Pošvářová, soudní znalkyně ve stavebnictví: Není potřeba tyto typy konstrukcí bourat a destruovat. Stačí je pouze zesílit a bez problémů budou přenášet dál daleko vyšší zatížení, než na které byly původně postaveny.

Petr Dolínek, náměstek primátorky hl. m. Prahy pro dopravu, ČSSD: Opravovat ten most bylo výrazně dražší, více než o 30 %, než postavit nový most na starých pilířích.

Vladimír Procházka, reportér: Zítra bude magistrát vybírat firmu, která nejzchátralejší část mostu podepře, aby po něm mohly do měsíce jezdit autobusy, tramvaje a záchranáři. A pak se bude řešit, co s mostem dál.